quarta-feira, 25 de agosto de 2010

Movimentos vindos de França

No passado dia 18 de Agosto estavam previstos alguns movimentos vindos de França fora do vulgar. Desconheço o motivo da vinda destes aviões, mas o mais provável é ter sido um evento que se realizou no Algarve. Fotografei dois dos três movimentos: um Embraer 145 da Pan Europeenne Air Service e um BAe146 da WDL Aviation. O outro foi um A320 da Strategic com matrícula F-GSTS. Este estava previsto para as 13:35 mas aterrou pelas 15 horas. Segundo consta, este A320 vai voltar na sexta-feira.

N533GA | Gulfstream G200 | Private
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EI-WFI | Bombardier CL-600-2B16 Challenger 605 | Westair
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EI-DPF | B737-800 | Ryanair
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F-HBPE | Embraer EMB-145LR | Pan Europeenne Air Service
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D-AWBA | British Aerospace BAe-146-300 | WDL Aviation
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D-AWBA | British Aerospace BAe-146-300 | WDL Aviation
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segunda-feira, 23 de agosto de 2010

Spottar depois do Trabalho

No dia 18 de Agosto, após sair do serviço às 9 horas fui para um dos novos locais de spotting, no início do caminho, encontrar-me com o Edgar Santos. Aproveitei em levar a máquina fotográfica, não viesse inesperadamente um movimento fora do vulgar. Veio o 737 da Tuifly com as cores do Volkswagen Sharan, um Falcon 50 da Força Aérea Portuguesa que fez dois touch-and-go, o 757 da easyJet com winglets (OH-AFI), entre outros.

D-AHFB | 737-800 | Tuifly (VW Colors)
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17403 | Dassault Falcon 50 | Portuguese Air Force
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CS-DAG | Reims F172RG | Aeroplano
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HB-IOQ | A320 | Air Berlin
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OH-AFI | 757-200 | easyJet
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Registos Novos: 7

domingo, 15 de agosto de 2010

Bem-Vindo de Novo, OH-AFI

Na passada quinta-feira dia 12 de Agosto, antes de sair do serviço, reparei que vinha o OH-AFI. O avião estava previsto para as 19:20 e eu não hesitei, tinha a oportunidade de melhorar o registo do dia 7. O 757 aterrou pelas 18:55 e descolou pelas 20 horas.

O resto dos movimentos foram normais, tirando o G-FPLD, um Beechcraft King Air da Flight Precisions para escala técnica e um Cessna Citation da Air Jet Sul. Consegui fotografar também o HB-IJL, o A320 da Swiss International Airlines a operar para a Edelweiss.

CS-DDV | Cessna 550 Citation | Air Jet Sul
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OH-AFI | 757-200 | easyJet
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G-FPLD | Beech B200 Super King Air | Flight Precisions
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OH-AFI | 757-200 | easyJet
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Registos Novos: 4

segunda-feira, 9 de agosto de 2010

...E o destaque da tarde

Depois de manhã ter estado no aeroporto, lá voltei à tarde para fotografar mais um destaque. Trata-se do OH-AFI, o quarto 757 que a easyJet tem em leasing e este tem um "extra", as winglets. O avião pertence à Air Finland.

Como podem ver pelas fotos, a luz estava péssima devido às nuvens altas que taparam o céu a meio da tarde.

E assim acabou o dia que incluiu um aeroporto e dois aeródromos.

O 757 era para ter aterrado às 19:20 mas apenas aterrou às 19:49. Quero deixar um agradecimento ao João Oliveira por me ter avisado da vinda deste avião.

OH-AFI | 757-200 | easyJet
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OH-AFI | 757-200 | easyJet
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Registos Novos: 2

domingo, 8 de agosto de 2010

Revisitar Lagos

Em Portimão, por não estar satisfeito com as condições para o Spotting, surgiu-me a ideia de ir a Lagos. Falei com os meus companheiros e rumámos ao aeródromo de Lagos. Foi a segunda vez que visitei este aeródromo, tendo sido a primeira em 2006.

Ao chegar lá deparámos com dois ultraleves estacionados. Os hangares estavam todos fechados e só se ouvia ao longe os carros a passar na EN125. Não estava lá ninguém. Fotografei os ultraleves, a pista, a torre de controlo e viemos embora. A seguir, a minha ideia era ir a Monchique fotografar o helicóptero destacado nesta época de incêndios mas houve um avião que me fez ir a Faro.

CS-UIL | Jabiru SK | Private
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CS-UNM | B & F Technik FK-9 | Private
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Registos Novos: 1

Passagem por Portimão

Depois do almoço fui ao aeródromo de Portimão para fotografar alguns movimentos relacionados com o reboque de mangas publicitárias. Como o vento tem sido de este, tal como em Faro era a 10 de serviço, em Portimão era a 11. Na cabeceira da pista 29, o local de spotting mais conhecido e usado, não dava para fotografar muito bem, tinha a luz contra e os aviões ao descolar já passavam alto. O céu também começou a ficar nublado e depois de umas fotos ainda fui a outro aeródromo.

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F-BONA | Morane-Saulnier MS880 | Sky Zone
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D-EGJD | Reims FR172J Rocket | Aerovip
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Registos Novos: 0

O destaque da manhã

Ontem veio a Faro um avião que tinha perdido na semana passada: o G-POWD, o 767 da Titan. Aproveitei em ir fotografá-lo, pois a luz estava muito boa e não sei se voltarei a ter oportunidade de o fotografar.

Também o LN-NOM entrou pela pista 10 na taxiway Delta e saiu pela taxiway Charlie 1 e voltou para o stand. Desconheço o motivo, mas terá sido algum problema a bordo.

A manhã foi também muito movimentada em aviões privados que me valeram uns registos novos.

LN-NOM | 737-800 | Norwegian Air Shuttle
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CS-TFN | Dassault Falcon 900 | Heliavia
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LY-SKR | 757-200 | Aurela
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SE-DRS | Beech Beechjet 400 | Strålfors AB
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M-YGLK | Gulfstream G450 | JetClub
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G-POWD | 767-300 | Titan Airways
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Registos Novos: 7

terça-feira, 3 de agosto de 2010

Primeiro Contacto com os Media

No dia 10 de Novembro de 2007 o Jornalista João Prudêncio e o fotógrafo Luís Forra, ambos da agência LUSA, realizaram uma reportagem sobre o Spotting. A convite do Bruno Pires alguns spotters foram ao famoso montinho para serem entrevistados. Eu, pela primeira vez, fui entrevistado sobre este meu hobby que tenho há bastante tempo.

Foram entrevistados vários spotters, entre os quais o Luís Rosa, Pedro Aragão, Mickael Cavaco, Dick e eu. A reportagem saiu no Jornal de Notícia, Observatório do Algarve e no jornal gratuito Global.

Passo a citar a parte da reportagem referente a mim:

[...]o jovem Ricardo Gomes, 18 anos, não tinha nada a ver com aviões quando começou no divertimento, com apenas 13 anos.

"Sou dos arredores de Loulé e os aviões passavam lá por cima de minha casa. Pedia à minha mãe para me trazer ao aeroporto, para os ver mais de perto, e um dia tive a ideia de registar os aviões em fotos", esclarece o jovem, que nunca andou num avião comercial.

Hoje, cinco anos depois de incubado o doce "vírus", Ricardo chega a faltar à escola quando sabe que um modelo mais raro vai percorrer - ou já percorreu - a pista do aeroporto de Faro. Ele é dos "puros", que coleccionam matrículas.

"Há colegas 'spotters' lá de dentro que me avisam e venho logo a correr", elucida o jovem, que não há muitos dias apanhou uma "seca" de tarde inteira por causa de um raro IL76, com hora de descolagem prevista para as 14:30, mas que acabou por levantar voo às sete da tarde.

A aterragem em Faro de um velho Boeing 707 ou um 747 são festejadas entre os fotógrafos, devido à raridade do acontecimento, esclarece, ainda recordado de uma mensagem que recebeu numa manhã de 2004, que falava da iminência da chegada de um 747, também conhecido por Jumbo, da companhia Corsair.

"Vim para cá a correr, nem almocei nem nada. Um 747 é uma raridade em Faro, este ano ainda não aterrou nenhum e no ano passado só houve três", garante, ele que conhece as "ocorrências" de naves raras devido à rede "spotter" que engloba vários trabalhadores do aeroporto.

Como a maior parte dos "spotters", Ricardo atreve-se à rampa íngreme de um pequeno monte fronteiro à pista única do aeroporto de Faro (que tem o mérito de ficar muito mais alto do que a rede de 2,5 metros, o que torna a pista visualmente limpa) munido de um pequeno aparelho de rádio, onde escuta toda a comunicação entre a torre de controlo e as tripulações.

Por 210 euros, os entusiastas ficam a saber da aproximação de uma aeronave ainda a 50 milhas, de que lado da pista será a aterragem, de que companhia é e qual o número do voo.

As fotos são depois colocadas em sites da Internet especializados em "spotting", dois dos quais são portugueses - www.portugalspotters.org e www.algarvespotters.net - e têm colecções de milhares de aparelhos.
[...]

segunda-feira, 2 de agosto de 2010

E Enquanto Esperava...

No dia 31 de Julho, sábado, veio mais um destaque. Um 767 da Titan a fazer o voo da easyJet EZY8925/6 com matrícula G-POWD. O avião com hora de aterragem prevista para as 19:10, aterrou às 19:31 aproximadamente. Eu, a sair do serviço às 20 horas fui para o montão. Não estava lá ninguém. O Tiago e o Daniel estavam perto da threshold da 28 para apanhar a saída do 767. Fiquei até às 21 horas à espera da saída. Não saiu. A luz já era muito pouca e desisti. O 767 saiu pelas 21:23.

Deixo três fotos que tirei enquanto esperava pela saída do 767.

G-LSAB | 757-200 | Jet2
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EI-DPT | 737-800 | Ryanair
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EC-KKK | Cessna 560 Citation Encore | Gestair
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Registos Novos: 3