Spottada de Natal 2013

Todos os anos costumo fazer uma Spottada na altura do Natal com outros spotters. É uma espécie de despedida do ano corrente da malta spotter. Desta vez calhou em Portimão com um almoço no Skycafé. Neste dia decorreu uma prova de Sky-Diving.

G-XSAM | Vans RV-9A | Private

M-MANX | Cessna 425 Conquest I | Private

F-GNAL | Piper PA-32R-300 Lance | Private

Registos Novos: 3

Volkswagen Air Service

Embora de forma diferente, esta sim, foi a última colheita de "privados" do ano. Quatro dos aviões a seguir representados vieram a propósito de um evento do grupo Volkswagen realizado no Algarve. Fotografias tiradas no dia 10 de Dezembro de 2013.

VP-CGE | Dassault Falcon 900 | Volkswagen Air Service

VP-CGD | Dassault Falcon 900 | Volkswagen Air Service

VP-CVX | Airbus A319CJ | Volkswagen Air Service

9H-VJF | Bombardier Global 6000 | Vistajet

LX-LAR | Learjet 35A | Luxembourg Air Rescue

Registos Novos: 7

Mais uma colheita de Biz-jets

No dia 1 de Novembro de 2013 fiz a minha última "colheita" de privados do ano.

HB-FOW | Pilatus PC-12 | Pilatus Aircraft

D-IMME | Cessna 551 | Commander Flugdienst

HB-JRS | Bombardier Global 5000 | Albinati Aeronautics

Registos Novos: 3

Madeira - Lisboa @ G-EZAK, U2 7606

Depois do dia bem passado no aeroporto da Madeira, voltámos para Lisboa.

Voo: easyJet U2 7606
Data: 28 de Outubro de 2013
De: Aeroporto Internacional da Madeira (FNC/LPMA)
Para: Aeroporto Internacional de Lisboa (LIS/LPPT)

Check-in: ???
Porta de Embarque: 11
Hora para embarque: ???
Hora real do início do embarque: 20:37
Stand onde se encontrava o avião parqueado: A06
Avião: Airbus A319-100, G-EZAK
Lugar: 15E
Hora prevista para a partida: 21:15
Hora real de partida: 21:09

Altitude máxima: FL380

Hora prevista para a aterragem: 22:55
Hora real de aterragem: 22:30
Stand onde parqueou o avião: 203

Visita da APS à Placa do Aeroporto da Madeira 2013

Depois de termos desembarcado do voo, voltámos logo para a placa. A visita durou até perto das 13:30. Desta vez foi num formato diferente em comparação à última visita que tinha feito na Madeira: os spotters estiveram sempre num local junto ao edifício dos Bombeiros do aeroporto. Neste local estávamos perto da taxiway Charlie. Os aviões passavam perto de nós para descolarem na pista 05.

No início da manhã a luz estava excelente mas no fim da visita já estava nublado. Depois de almoço voltámos para o aeroporto para fotografar do lado de fora. Começámos pela rampa do Cano e acabámos na mítica varanda do aeroporto.

Quero deixar o meu agradecimento à APS - Associação Portugal Spotters, ao Aeroporto da Madeira e aos spotters locais.

CS-TNM | A320 | TAP

CS-TKP | A320 | SATA

G-FDZU | B737-800 | Thomsonfly

G-TAWN | B737-800 | Thomsonfly

G-OOBH | B757-200 | Thomsonfly

CS-TRB | De Havilland Canada DHC-8-200 | SATA

G-EZWB | A320 | easyJet

G-GDFR | B737-800 | Jet2

Placa às 12:36

OK-SWW | B737-700 | Smartwings

G-OZBE | A321 | Monarch

G-NMAK | A319 | Twinjet

LN-RNW | B737-700 | SAS

OY-JBJ | Raytheon Hawker 800XP | Sun-Air of Scandinavia

F-HJUL | B737-800 | Luxair (lsf XL Airways France)

G-OZBW | A320 | Monarch

Registos Novos: 14

Lisboa - Madeira @ G-EZGJ, U2 7601

No dia 28 de Outubro de 2013 realizou-se a visita anual da Associação Portugal Spotters ao aeroporto do Funchal. O grupo, de cerca de 20 spotters, foi no primeiro voo da easyJet, pelas 7 horas. Esta viagem é uma tradição da APS desde que a easyJet efectua a rota Lisboa-Funchal-Lisboa.

Voo: easyJet U2 7601
Data: 28 de Outubro de 2013
De: Aeroporto Internacional de Lisboa (LIS/LPPT)
Para: Aeroporto Internacional da Madeira (FNC/LPMA)

Check-in: Terminal 2, Balcões 201 a 207
Porta de Embarque: 201
Hora para embarque: ???
Hora real do início do embarque: 06:34
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 208
Avião: Airbus A319-100, G-EZGJ
Lugar: 19E
Hora prevista para a partida: 07:00
Hora real de partida: 07:06

Altitude máxima: FL390

Hora prevista para a aterragem: 08:50
Hora real de aterragem: 08:29
Stand onde parqueou o avião: ???

EI-FBK - Boeing 717-200 da Volotea

No dia 19 de Outubro de 2013 veio um Boeing 717-200 da Volotea. Veio posicionado e saiu no dia seguinte para Paris, com escala em Nantes. Consegui fotografá-lo ao fim do dia, com uma luz magnífica.

EI-FBK | B717-200 | Volotea

Registos Novos: 1

Mais Dois Privados

O aeroporto de Faro é conhecido por receber bastantes aviões privados durante o Verão IATA. Tenho publicado vários. Esta publicação tem mais dois.

G-TRAT | Pilatus PC-12 | David John Trathen

G-LEGC | Embraer ERJ-135BJ Legacy 600 | London Executive Aviation

Registos Novos: 2

TLP 2013/5 Spotters Day em Albacete

Nos dias 1 e 2 de Outubro realizaram-se dois Spotters Day do exercício TLP (Tactical Leadership Programme) na Base Aérea de Albacete. Este exercício tem como objectivo melhorar capacidades tácticas, desenvolver tácticas, técnicas e procedimentos que melhorem as operações aéreas tácticas multi-nacionais. Este exercício é feito em Albacete desde 2009. O TLP tem vários cursos por ano, designados de "Flying Courses (FC)".

Em 2013 os Spotters Days foram no decorrer do FC 2013/5, ou seja, o quinto "Flying Course" do ano. Devido à grande adesão de spotters, a organização resolveu fazer não um, mas dois Spotters Day. A organização destes Spotters Day foi do melhor que vi até à data. As inscrições abrem com meses de antecedência. Depois da confirmação de que conseguimos ficar inscritos, procedemos ao pagamento de 30€ por transferência bancária. Pode parecer muito, mas temos direito a:

-Entrada no Spotters Day;
-Almoço e uma bebida durante a tarde;
-Entry Pass com o nosso nome e número;
-Colete reflector com uma cópia do nosso "Entry Pass";
-Brindes, como uma T-shirt, Porta-chaves, saco/mochila.

Visto assim, parece-me um preço justo, comparado com outros Spotters Day realizados em Portugal.

Chegámos à Base Aérea cedo. Havia um parque de estacionamento para os spotters. Estacionar o carro foi fácil. Ali perto havia uma espécie de "posto de controlo" onde mostrávamos a nossa identificação e a confirmação da nossa inscrição. Depois disto, já com o "Entry Pass" ao peito, as mochilas dos spotters foram revistadas pela equipa de cinotecnia. Tudo OK, seguimos de autocarro para o Hangar do TLP. Lá foi dado aos Spotters um briefing para relembrar normas de segurança, regras, etc... No fim do briefing foi dado a cada spotter um colete, cada um com a sua identificação e os vouchers para os brindes, o almoço e a bebida da tarde.

Com os coletes distribuídos, o enorme grupo (250 spotters, segundo ouvi dizer) foi dividido em vários grupos para começar finalmente a "tour" pela placa. Tive sorte e fui colocado no primeiro grupo. O tour foi bastante bem controlado, com espaçamento de tempo entre os grupos para não haver tanta interferência nas fotografias. Todos os grupos eram guiados por um militar, que nos ia indicando para onde íamos. Durante o tour foi possível fotografar TODOS os aviões que estavam estacionados na placa e outros que iam aterrando. O meu tour durou uma hora.

Depois de almoço recebemos os brindes. Um intervalo para descansar, conversar... Para um convívio sem o "jet-noise".

Perto das 14:30 fomos colocados ao lado das pistas 09/27. A pista activa era a 27. A actividade aérea já estava a decorrer. O primeiro avião que fotografei a descolar foi um EF-2000. O local estava bem delimitado, com fitas presas a postes, ao longo de muitos metros. Ali, era impossível spotter atrapalhar spotter. Na curta pausa de movimentos podíamos ir a um dos autocarros buscar a tal bebida para refrescar: água ou coca-cola. Perto das 17:35 todos os movimentos já tinham aterrado, acabando assim o Spotters Day.

Foi a primeira vez que participei num Spotters Day deste evento e gostei bastante da organização, com grande base na antecedência, ao contrário do que acontece em Portugal. Se me for possível, irei claro participar em mais Spotters Day do TLP. Quero agradecer à organização do TLP e aos meus companheiros de viagem: Dick, Fernando e Vítor.

Escolhi uma foto de cada avião que fotografei. Foram 49 aeronaves que consegui fotografar!

4056 | Lockheed Martin F-16C | Poland Air Force

4068 | Lockheed Martin F-16C | Poland Air Force

4061 | Lockheed Martin F-16C | Poland Air Force

4062 | Lockheed Martin F-16C | Poland Air Force

4040 | Lockheed Martin F-16C | Poland Air Force

4042 | Lockheed Martin F-16C | Poland Air Force

4052 | Lockheed Martin F-16C | Poland Air Force

J-5013 | McDonnell Douglas F/A-18C | Switzerland Air Force

J-5025 | McDonnell Douglas F/A-18C | Switzerland Air Force

107 | Dassault Mirage 2000 | France Air Force

J-5234 | McDonnell Douglas F/A-18C | Switzerland Air Force

MM7308 | Eurofighter EF-2000 | Italy Air Force

CE.14-27 | Dassault Mirage F1 | Spain Air Force

4054 | Lockheed Martin F-16C | Poland Air Force

93-0674 | Lockheed Martin F-16C | Turkey Air Force

93-0673 | Lockheed Martin F-16C | Turkey Air Force

43 | Dassault Mirage 2000 | France Air Force

603 | Dassault Mirage 2000 | France Air Force

610 | Dassault Mirage 2000 | France Air Force

601 | Dassault Mirage 2000 | France Air Force

C.15-25 | McDonnell Douglas EF-18A | Spain Air Force

C.14-60 | Dassault Mirage F1 | Spain Air Force

C.16-31 | Eurofighter EF-2000 | Spain Air Force

C.15-40 | McDonnell Douglas EF-18A | Spain Air Force

CE.16-10000 | Eurofighter EF-2000 | Spain Air Force

Na pista

HS.9-15 | Sikorsky SH-3H | Spain Air Force

HA.18-6 | Agusta AB-212 | Spain Air Force

C.16-10001 | Eurofighter EF-2000 | Spain Air Force

C.16-51 | Eurofighter EF-2000 | Spain Air Force

MM7311 | Eurofighter EF-2000 | Italy Air Force

MM7316 | Eurofighter EF-2000 | Italy Air Force

XX339 | BAe Hawk T1 | UK Air Force

XX285 | BAe Hawk T1 | UK Air Force

J-5018 | McDonnell Douglas F/A-18C | Switzerland Air Force

C.16-49 | Eurofighter EF-2000 | Spain Air Force

C.16-48 | Eurofighter EF-2000 | Spain Air Force

C.15-84 | McDonnell Douglas EF-18A | Spain Air Force

MM7317 | Eurofighter EF-2000 | Italy Air Force

63 | Dassault Mirage 2000 | France Air Force

C.15-73 | McDonnell Douglas EF-18A | Spain Air Force

C.15-94 | McDonnell Douglas EF-18A | Spain Air Force

C.15-15 | McDonnell Douglas EF-18A | Spain Air Force

88 | Dassault Mirage 2000 | France Air Force

HD.21-2 | Aerospatiale AS-332B1 Super Puma | Spain Air Force

MM81349 | Agusta HH-3F | Italy Air Force

J-5008 | McDonnell Douglas F/A-18C | Switzerland Air Force

683 | Dassault Mirage 2000 | France Air Force

C.15-86 | McDonnell Douglas EF-18A | Spain Air Force

93-0694 | Lockheed Martin F-16D | Turkey Air Force

Registos Novos: 49