The True Life of a True Spotter

TC-FBH - A320 da Freebird

2012-01-24T15:26:00.002Z

Ontem fui pela primeira vez este ano spottar ao aeroporto de Faro. Isto porque veio um A320 da Freebird, uma companhia turca. Quando lá cheguei estavam bastantes spotters, coisa que não esperava por ser um dia de semana normal. Um abraço para eles todos.

LY-FSK | Hawker Beechcraft 900XP | Aurela

TC-FBH | A320 | Freebird

D-ABDR | A320 | Air Berlin

Registos Novos: 4

Balanço de 2011

2011-12-29T18:30:00.001Z

Como já é hábito no fim de cada ano, chegou o momento de fazer o balanço deste ano. Foi um ano também bom e entrarei já no próximo ano com uma viagem planeada e comprada. Falarei disso mais à frente. Como de costume, começo a falar dos:

Voos
Este ano realizei 9 voos, todos relacionados com Spotting Trips. Voei 17 horas e 40 minutos e uma distância de aproximadamente 11911 km.

Aeroportos/Aeródromos Visitados
Este ano fiz spotting nos seguintes aeroportos/aeródromos:
-Faro
-Portimão
-Madrid
-Monte Real
-Sevilha
-Londres Heathrow
-Frankfurt Main
-Zurique
-Colónia
-Frankfurt Hahn
-Lisboa
-Cascais

Menos um aeroporto/aeródromo em relação a 2010. Este anos os aeroportos novos foram apenas quatro: Frankfurt Main, Frankfurt Hahn, Zurique e Colónia.

A viagem a Madrid foi do estilo "One Day Spotting Trip" e foi a primeira viagem ao estrangeiro de 2011. O grupo não era grande mas o convívio foi muito bom. E os registos novos também! Fotografei pela primeira vez um Canadair CRJ-1000, que pertencia à Air Nostrum.

A Monte Real só fui uma vez, no Spotters Day do exercício Real Thaw 2011. Este foi num formato diferente e até incluiu um "Spotters Night" mas o meu grupo não ficou até esse momento.

A Sevilha também só fui uma vez e não tivemos sorte com a meteorologia. Não ficámos lá muito tempo, tendo voltado para Faro mais cedo do que o habitual.

Quatro dias depois, voltei a Londres-Heathrow. Foi uma viagem "marcada em cima do joelho". Mesmo assim correu tudo como esperado. Foram quatro dias de Spotting muito bons, com alguns percalços por parte da polícia, devido ao casamento real que aconteceu nesse fim-de-semana. Consegui fotografar alguns dos meus objectivos desta viagem.

Logo em Maio, fui a Frankfurt Main. Foi a Spotting Trip mais rentável até à data: 432 registos! A variedade é muita e as condições de spotting são muito boas. No primeiro e último dia da Spotting Trip fotografámos da varanda, no segundo e terceiro dia fotografámos num local de spotting onde dá para fotografar descolagens da pista 7R, aterragens nas pistas 25L/25R, descolagens na 25R e ainda os aviões que passavam na taxiway Romeo para se dirigirem à pista 18. Nesta viagem fotografei o A6-AFA, um dos aviões que mais desejava fotografar.

Com dois meses de intervalo, fui convidado a fazer uma viagem com um formato diferente. De carro, fui a vários aeroportos. Fui de Faro até Frankfurt-Hahn de avião e a partir daí, de carro, passei por Zurique, Basel, Estrasburgo, Colónia e acabei em Frankfurt-Hahn. Gostei da forma como foi feita e organizada.

Depois disto tudo, os aeroportos/aeródromos habituais. Em Faro foi um Verão IATA muito bom. Não tive oportunidade de fotografar todas as companhias. Denim Air, CSA Holidays, Air Finland, XL Germany, Tui Fly Nordic... e muito mais a operarem regularmente para Faro! A visitas à placa, apenas participei numa, organizada pela APS, no dia 23 de Julho.

A Portimão não tive oportunidade de lá ir durante o Verão, quando decorrem as operações de publicidade aérea.

A Lisboa, como alguns sabem, gosto de ir pelo menos uma vez por ano. Este ano só fui mesmo uma, em Setembro. Deu para uns registos novos e uns objectivos concretizados. Neste mesmo dia, fui a Cascais e pela primeira vez fotografei do lado de fora.

Destaques
Depois de falar resumidamente dos aeroportos/aeródromos onde estive vou mostrar algumas fotos dos melhores aviões que fotografei em 2011:

Muitos movimentos ficaram por mostrar, mas se quiserem podem ver todos os meus posts de 2011 clicando aqui.

Agradecimentos
Não acabo um ano sem agradecer àqueles que puderam contar comigo e/ou pude contar com eles para as mais variadas situações. Obrigado Edgar Santos, Gonçalo Santos, Tiago Palla, Fernando Sousa, Mickael Cavaco, Paulo Carvalho, Dick, Edgar Baptista, João Oliveira, Manuel Brito, Miguel Branco, Daniel Ludgero, Tiago Rosa, Paulo Gonçalves, Bruno Silva, José Lobato, João Santos... espero não me esquecer de ninguém!

Registos Novos
Este ano consegui ultrapassar os 4000 registos. Neste momento tenho 4179 registos. Este ano consegui 1176 registos novos o que corresponde a aproximadamente 28% dos registos que tenho actualmente.

Mais um ano que correu bem. Desejo a todos os meus amigos, entusiastas da aviação e aos visitantes do meu blog um bom 2012 com saúde, alegria e claro muitos aviões. Até para o ano!

Spottada de Natal 2011

2011-12-24T21:39:00.000Z

Hoje à tarde tive tempo e consegui ir ao aeroporto spottar. Esta será a minha última spottada do ano, a não ser que venha um avião interessante e saiba com alguma antecedência! Estive na companhia do meu amigo Fernando, há bastante tempo que não estava com ele e conseguimos pôr a conversa em dia. A vontade era muita, ficámos até às 17:30 que deu para fazer algumas experiências. A luz estava como eu gosto :)

Aproveito para desejar (em cima da hora) aos visitantes do meu blog e aos meus amigos um feliz Natal. Em breve irei colocar o balanço de 2011, como é costume.

D-ABCH | A321 | Air Berlin

G-EZUE | A320 | easyJet

CS-TTD | A319 | TAP

Registos Novos: 2

RA-73000 - B737-700 da Gazpromavia

2011-12-05T16:39:00.001Z

Após mais de dois meses sem ir aos locais habituais de Spotting, voltei a spottar em Faro. Confesso que já tinha saudades. Outros projectos pessoais deixam-me sem tempo para o Spotting.

Hoje a ida ao aeroporto de Faro teve um motivo forte: a vinda de um B737-700 da Gazpromavia. Chegou às 10:14 e tinha previsão de descolar às 11 horas, não tendo descolado até às 11:15. Não pude ficar até o B737 descolar.

RA-73000 | B737-700 | Gazpromavia

G-EZFJ | A319 | easyJet

CS-TTA | A319 | TAP

Registos Novos: 2

Fim do Verão IATA 2011

2011-11-03T12:21:00.001Z

No dia 30 de Outubro fui à placa para tirar as últimas fotos de lá do Verão IATA que acabou nesse dia. Ainda estava o CS-AYR, o Cessna 152 do Aeroclube do Algarve que depois do temporal do dia 24 de Outubro ficou severamente danificada. Estavam na placa quatro Ryanairs que possivelmente não serão usados durante o Inverno IATA.

CS-AYR | Cessna 152 | Aeroclube do Algarve

EI-ENA | B737-800 | Ryanair

Registos Novos: Zero

F-GRSQ - A330-200 da XL Airways France

2011-10-06T21:10:00.001+01:00

Hoje houve para Faro 3 voos da XL Airways France que não são operações normais. Todas as aeronaves eram provenientes de Paris - Charles de Gaulle. Das três aeronaves, duas eram Boeing 737-800 e a outra era um A330-200. Por ser raro um A330 da XL Airways em Faro, aproveitei e consegui fotografá-lo.

Segundo consta, o A330 e um dos dois B737-800 saem amanhã às 16 horas. A outra aeronave saiu esta manhã.

F-GRSQ | A330-200 | XL Airways France

Registos Novos: 1

G-GDFD - O B737-800 da Jet2 Holidays

2011-09-28T21:24:00.000+01:00

Depois de apanhar o G-LSAM, os outros aviões a apanhar com as cores da Jet2 Holidays são o G-LSAL, outro B757 e o G-GDFD, um B737-800. No dia 14 de Setembro o G-GDFD visitou o aeroporto de Faro e consegui fotografá-lo.

Este avião foi anteriormente matriculado como D-AHFB e pertenceu à TuiFly. Nos últimos tempos nesta companhia este avião tinha uma pintura especial alusiva ao novo Volkswagen Sharan.

G-GDFD | B737-800 | Jet2

Registos Novos: 1

Passagem em Cascais

2011-09-28T19:38:00.005+01:00

No mesmo dia que estive em Lisboa foi possível passar por Cascais para fotografar algumas aeronaves.

G-IEIO | Piper PA-34-200T Seneca II | SkyZone

D-EXUG | Extra 300L | Aerobática

CS-HGI | Aerospatiale SA-365N-1 Dauphin 2 | Heliportugal

CS-HHF | Aerospatiale SA-365N-1 Dauphin 2 | Heliportugal

Registos Novos: 7

Spottada em Lisboa

2011-09-27T15:49:00.000+01:00

No dia 7 de Setembro estive em Lisboa para fazer spotting. Como alguns sabem, mantenho a tradição de ir pelo menos uma vez por ano a Lisboa. Há quem diga que não vale a pena porque são só TAP's e PGA's, mas Lisboa tem sempre surpresas...

Ao combinar esta viagem tinha já objectivos definidos e consegui completar alguns: CS-TQS, ZS-SMJ e o OY-KBM. Apanhei dois A340 da Air France que não estava à espera, um B727 privado vindo do Porto e um dos dois A320 da Brussels Airlines.

Foi apenas um dia em Lisboa mas deu-me imenso prazer e foi possível rever alguns amigos. Deixo um abraço a eles em especial ao Edgar Santos que me ajudou neste dia.

OO-TNB | B737-300F | TNT

OY-KBM | A340-300 | HiFly

F-GNII | A340-300 | Air France

OO-SNA | A320 | Brussels Airlines

CS-TOL | A330-200 | TAP

F-GLZT | A340-300 | Air France

CS-TQS | A320 | White

ZS-SMJ | B737-300F | Safair (Agroar)

I-SMEN | MD-83 | Meridiana

N311AG | B727-100 | Private

CS-TOA | A340-300 | TAP

CS-TKM | A310 | SATA

Registos Novos: 17

Raid do Noroeste Ibérico - Passagem em Portimão

2011-09-26T00:48:00.003+01:00

Entre os dias 5 e 12 de Setembro realizou-se o Raid do Noroeste Ibérico. Este evento foi organizado pelos Aeroclube de Bragança e Aeroclube de Leon. No dia 6 a segunda etapa começou em Viseu e acabou em Portimão. As aeronaves começaram a chegar pelas 12 horas. Eu tive possibilidade de fotografar algumas das aeronaves que foram chegando até às 13:20.

EC-ZON | Kappa 77A | Private

EC-ZOM | Jabiru 3300 | Private

EC-XDE | Vans RV-9A | Private

CS-AYZ | Cessna 172 | Private

16513 | CASA C-212-100 Aviocar | Portuguese Air Force

CS-ULL | VM-1P Esqual | Private

EC-ZPU | Zenair CH601 Zodiac | Private

EC-EK4 | Tecnam P92 Echo | Private

CS-URO | FK-14 Polaris | Private

D-EFEK | Cessna 152 | Private

Registos Novos: 13

Mais um Logojet da TuiFly

2011-09-14T09:27:00.001+01:00

A TuiFly tem mais um avião com títulos. Desta vez são alusivos ao Hannover 96, um clube de futebol da liga alemã. No dia 31 de Agosto o D-AHFK fez a sua primeira visita a Faro com estes novos títulos.

D-AHFK | B737-800 | TuiFly

Registos Novos: Zero

Movimentos durante a noite

2011-09-13T15:32:00.002+01:00

Na noite de 30 de Agosto estiveram em Faro dois aviões fora do normal. Um deles foi um De Havilland Canada DHC-8-300 da Guarda Costeira Islandesa que chegou pelas 20:30 e saiu no dia seguinte pelas 9:30 para as Canárias.

O outro foi um Dassault Falcon 50 da Força Aérea Portuguesa com o callsign "Medic 50". Saiu por volta das 0:30.

TF-SIF | De Havilland Canada DHC-8-300 | Iceland Coast Guard

17402 | Dassault Falcon 50 | Portuguese Air Force

Registos Novos: 1

G-OOBL - B767-300 da First Choice

2011-09-13T15:19:00.003+01:00

No dia 28 de Agosto esteve no aeroporto de Faro um B767-300 da First Choice Airways com matrícula G-OOBL. Os B767 da First Choice costumam vir a Faro mas este foi o meu primeiro. Um agradecimento ao João Oliveira pelo aviso.

G-OOBL | B767-300 | First Choice Airways

Registos Novos: 2

SP-MRC - Saab 340 da Good Fly

2011-09-13T01:06:00.002+01:00

Uma das novidades deste Verão IATA no aeroporto de Faro foi um voo da Good Fly com origem em Burgos. Esta companhia opera com um único avião: um Saab 340 da Sky Taxi com matrícula SP-MRC. Os voos para Faro eram feitos aos Domingos de manhã.

No dia 14 de Agosto lá tive oportunidade de o fotografar antes de entrar ao serviço.

SP-MRC | Saab 340 | Good Fly

Registos Novos: 1

D-AXLJ - O B737-800 Híbrido XL Airways Germany/Miami Air

2011-09-08T18:02:00.000+01:00

No dia 10 de Agosto a Sirocco Aviation operou para Faro a partir de Bratislava com o comum Fokker 100 da Denim Air PH-LNE, como é habitual todas as quartas-feiras. Neste dia avisaram-me que o Fokker tinha títulos colocados recentemente. Não hesitei e fui fotografá-lo a sair.

Poucos minutos depois aterrou o D-AXLJ, um B737-800 da XL Airways Germany com as cores básicas da Miami Air a operar para a Arke Fly.

PH-LNE | Fokker 100 | Denim Air

D-AXLJ | B737-800 | XL Airways Germany

Registos Novos: 1

B757-200 da Air Finland e EH-101 Merlin da FAP

2011-09-08T16:50:00.000+01:00

No dia 9 de Agosto tive possibilidade de fotografar uns aviões durante o trabalho. Destaque para o B757-200 da Air Finland com as novas cores que finalmente consegui fotografar e um EH-101 Merlin da Força Aérea Portuguesa.

G-CGSB | Cessna 525A | Air Charter Scotland

M-ARIE | Pilatus PC-12 | Guernsey PC-12 Ltd

M-YBJK | Gulfstream G-550 | AC Executive Aircraft

G-CFOH | Gulfstream IV | Gama Aviation

N125PS | Canadair Challenger 601 | Omni Restaurant Consulting Corp

OH-AFI | B757-200 | Air Finland

19611 | Agusta Westland EH-101 Merlin | Portuguese Air Force

SE-RFT | B737-800 | TuiFly Nordic

Registos Novos: 8

G-LSAM - O B757 da Jet2 Holidays

2011-09-08T14:30:00.000+01:00

No dia 27 de Julho estava previsto mais um dos aviões que me faltava: o G-LSAM, o B757-200 da Jet2 com as cores básicas da Allegiant Air e títulos "Jet2 Holidays". Para ficar despachado deste avião resolvi ir até ao aeroporto fotografá-lo.

G-GDFA | B737-300 | Jet2

G-LSAM | B757-200 | Jet2

OO-SSQ | A319 | Brussels Airlines

Registos Novos: 6

G-EZUI - O easyJet Laranjão

2011-09-05T16:22:00.001+01:00

Em meados de Maio a easyJet recebeu o seu 200º Airbus da frota. Para comemorar este marco a easyJet resolveu pintar o avião com as cores invertidas. Logo os spotters de Faro ficaram na esperança de que um dia ele vinha ao aeroporto. Eu também, e afirmei que ele vinha de Gatwick.

No dia 13 de Julho estava eu no aeroporto de Frankfurt Hahn quando recebo mensagens a avisar de que o G-EZUI estava a chegar a Faro. Fiquei um pouco chateado, mas não perdi a esperança. Por curiosidade o A320 "Laranjão" veio neste dia de Paris-Orly.

Não perdendo a esperança, continuei atento aos radares à espera que o G-EZUI viesse a Faro. No dia 25 soube no trabalho que estava previsto o laranjão. No dia seguinte acordei cedo e liguei o radar à procura do G-EZUI. Estava com o código EZY 8917, o que significava que estava a fazer o voo Gatwick-Faro. Fui logo para o aeroporto para o fotografar. Ficou assim mais um objectivo cumprido.

Por ser um destaque e o único registo novo do dia, vou colocar quatro fotos do G-EZUI.

G-EZUI | A320 | easyJet

Registos Novos: 1

Visita da APS à Placa do Aeroporto de Faro 2011

2011-09-04T16:15:00.001+01:00

No dia 23 de Julho realizou-se mais uma visita da Associação Portugal Spotters à placa do aeroporto de Faro. Este ano os participantes estiveram num local diferente, nos stands ímpares novos que na altura ainda não estavam em funcionamento.

Os movimentos foram bons, com bastantes aviões privados. Consegui completar alguns dos meus objectivos no que toca a matrículas, entre os quais o G-LSAD, B757 da Jet2 com as cores brancas, G-TCBB, B757 da Thomas Cook com pintura especial alusiva ao Egipto e o G-OZBT, A321 da Monarch com novos títulos.

O destaque do dia foi o N763BK, um B767-300 da Ryan International Airlines que tinha chegado no dia anterior e saiu neste dia.

Como habitual, quero agradecer à ANA pela colaboração e por ter deixado a nossa associação realizar mais uma vez esta visita e ao Gil Cardoso pela organização da visita.

PH-XRC | B737-700 | Transavia

G-SNZY | Learjet 45 XR | TAG Aviation

G-CFBP | BAe HS-125-700A | Interflight

G-TCBB | B757-200 | Thomas Cook

G-OZBT | A321 | Monarch

N763BK | B767-300 | Ryan International Airlines

CN-MBP | Embraer EMB-135 Legacy | Dalia Air

G-MONR | A300-600 | Monarch

G-JMAB | B757-300 | Thomas Cook

G-EZBR | A319 | easyJet

G-LSAD | B757-200 | Jet2

CS-TTA | A319 | TAP

HB-IHX | A320 | Edelweiss Air

Registos Novos: 21

Outro Ryan International Airlines

2011-08-18T12:19:00.001+01:00

No dia 22 de Julho aterrou mais um B767-300 da Ryan International Airlines em escala técnica. Descolou no dia seguinte, que coincidiu com a visita à placa da Associação Portugal Spotters.

Registos Novos: 1

Privados, Enter Air e Ryan International Airlines

2011-08-17T17:01:00.001+01:00

No dia 18 de Julho tive oportunidade de fotografar alguns aviões que estavam na placa. Entre eles estava um B737-400 da Enter Air que esteve avariado durante uma semana e um B767-300 da Ryan International Airlines que passou por cá em escala técnica.

Na zona de privados, pude rever alguns aviões e entre estes estava um que tinha fotografado no dia que fui para Frankfurt Hahn: o A318 CJ da National Air Services com matrícula VP-CKS.

SP-ENE | B737-400 | Enter Air

CS-AGQ | Aero Commander 112A | Private

N492BB | Embraer EMB-505 Phenom 300 | Bravo Bravo Investments Llc

N533GA | Gulfstream G200 | Private

M-YGLK | Gulfstream G450 | JetClub

VP-CKS | A318 CJ | National Air Services

N764RD | B767-300 | Ryan International Airlines

Registos Novos: 4

Embraer 145 da Air France

2011-08-17T16:03:00.001+01:00

Na manhã de 14 de Julho esteve em Faro um Embraer ERJ-145 da Air France que transportou a equipa do Paris Saint-Germain para disputar o torneio do Guadiana.

Também passou por Faro a mais recente aeronave do Grupo Seven Air, um Tecnam P2006T.

CS-EAQ | Tecnam P2006T | Grupo Seven Air

G-LSAG | B757-200 | Jet2

F-GUBB | Embraer ERJ-145 | Air France

G-LCYO | Embraer ERJ-190 | BA Cityflyer

Registos Novos: 2

Frankfurt Hahn - Faro @ EI-DAL, FR5712

2011-08-16T17:58:00.002+01:00

Depois do almoço o Mickael deixou-me no aeroporto de Hahn e ele seguiu para Paris. A zona das partidas está dividida em duas partes. A zona A é para as outras companhias e a zona B para a Ryanair.

Voo: Ryanair FR 5712
Data: 13 de Julho de 2011
De: Frankfurt-Hahn Airport (HHN/EDFH)
Para: Aeroporto Internacional de Faro (FAO/LPFR)

Check-in: Zona B - 17 a 19
Porta de Embarque: 8
Hora para embarque: ???
Hora real do início do embarque: 16:06 LT
Stand onde se encontrava o avião parqueado: A6
Avião: Boeing 737-800, EI-DAL
Lugar: 17F
Hora prevista para a partida: 16:30 LT
Hora real de partida: 16:45 LT

Altitude máxima: FL3??

Hora prevista para a aterragem: 18:30 LT
Hora real de aterragem: 18:22 LT
Stand onde parqueou o avião: 14

No controlo de segurança são logo impostas as regras da bagagem de mão da Ryanair. Só uma peça de bagagem por pessoa, não pode passar dos 10 kg... Ao primeiro sinal de abertura das portas forma-se uma fila. Eu fiquei um pouco atrás e pensei que não conseguisse arranjar um lugar à janela. Às 15:41 houve o sinal de que iam abrir a porta de embarque mas só abriu às 16:06. O embarque é feito a pé pela placa e os aviões estão estacionados ao estilo de um terminal rodoviário. Em cada stand tem uma placa a dizer o destino do avião! Gostei imenso deste pormenor.

Por azar, estava a chover e o avião para Faro estava nos últimos stands. Com a demora do embarque, fiquei nas escadas do avião a apanhar chuva. Ao entrar procurei logo um lugar à janela. Sentei-me no lugar 17F onde fica uma saída de emergência. A meu ver fiz uma boa escolha porque, como é normal, o espaço entre o meu banco e o banco da frente é grande.

Não quis tirar a foto com flash, mas dá para perceber o espaço que vos falo.

Às 16:37 começou o push-back. De seguida taxiamos para pista 21. Ainda há tempo e oportunidade de fotografar uns aviões na placa.

Dedico esta foto ao meu amigo Mickael Cavaco. Obrigado por tudo ;)
VP-BDQ | MD-11F | Aeroflot Cargo

RA-82078 | Antonov An-124 | Volga-Dnepr

Às 16:44 alinhámos à pista 21 e descolámos.

Perto das 18 horas, hora de Portugal, começámos a descer para aterrar em Faro.

Às 18:22 aterrámos na pista 28 e seguimos para o stand 14. Chegámos antes da hora prevista, portanto houve direito ao toque da corneta e aplausos.

D-ABCC | A321 | Air Berlin

EI-DAL | B737-800 | Ryanair

E assim acabou a minha viagem.Quero mais uma vez agradecer ao Mickael por tudo durante estes quatro dias.

Spotting Trip @ Frankfurt-Hahn '11

2011-08-15T15:21:00.000+01:00

Para acabar a minha viagem, estive a spottar no aeroporto onde apanhei o avião para regressar a Faro. O melhor mesmo são os aviões cargueiros. O aeroporto de Frankfurt-Hahn fica a 10 km de Kirchberg. O nome do aeroporto pode induzir em erro. Este aeroporto fica a 120 km de Frankfurt! Durante a Guerra Fria o aeroporto era também uma base aérea usada pela NATO e pela USAFE (United States Air Forces in Europe).

O aeroporto dispõe de uma pista com 3800 metros com as direcções 03/21. É uma das principais bases da Ryanair.

O avião que me levou até Faro.
EI-DAL | B737-800 | Ryanair

Desculpem o poste, mas queria mostrar-vos o primeiro An-124 que vi :)
RA-82078 | Antonov An-124 | Volga Dnepr

Mais um que só deu para fotografar assim para não apanhar obstáculos na foto :(
N429MC | B747-400F | Atlas Air

N485EV | B747-200F | Evergreen International

N488EV | B747-200F | Evergreen International

D-ACGB | B747-400F | Air Cargo Germany

N522MC | B747-200F | Atlas Air

Registos Novos: 10

Spotting Trip @ Cologne '11

2011-08-13T16:21:00.000+01:00

De Zurique seguimos para Colónia. Escolhemos este aeroporto para no fim da tarde a nossa viagem não ser tão longa até Hahn. Antes de irmos para o aeroporto fomos visitar a cidade. Escolhemos ir para o aeroporto apenas de tarde devido às condições de luz. O local usado foi a varanda do aeroporto. O acesso é gratuito e tem o único inconveniente de ter vidros à frente, o que dificulta enquanto estamos a fotografar os aviões.

O aeroporto de Colónia/Bonn localiza-se a aproximadamente 15 km de Colónia e 16 km de Bonn. É o sexto maior aeroporto da Alemanha e um dos poucos deste país que funciona 24 horas por dia. Dispõe de três pistas: 14L/32R, 14R/32L paralelas e a pista 06/24 perpendicular às outras duas. Este aeroporto serve de hub para a Germanwings, FedEx e UPS.

Os movimentos foram poucos mas bons. Dou principal destaque aos cargueiros da FedEx e da UPS.

D-ABBJ | B737-800 | Air Berlin

PH-KZN | Fokker 70 | KLM Cityhopper

N573UP | B747-400F | UPS

D-AHXH | B737-700 | Air Berlin

N915FD | B757-200F | FedEx

OE-LVG | Fokker 100 | Austrian Arrows

N612FE | MD-11F | FedEx

D-AGWB | A319 | Germanwings

N270UP | MD-11F | UPS

F-GVZC | ATR-42 | Airlinair

Registos Novos: 14

Spotting Trip @ Zurich '11

2011-08-12T17:34:00.001+01:00

... Zurique! Inicialmente não era este o aeroporto que planeei mas fiquei satisfeito por ter visitado o aeroporto de Zurique. O layout do aeroporto é diferente do habitual. Nenhuma pista é paralela à outra e no dia que lá estive as três pistas eram usadas em simultâneo. A pista 14 era a pista principal de aterragens. A pista 16 era usada para algumas aterragens e descolagens. A pista 28 era usada para a maioria das descolagens. Cheguei a ver uma descolagem na pista 34 de um B767 da Delta. O funcionamento das pistas também é programado conforme a hora, à semelhança de outros aeroportos na Europa.

Os spots usados foram perto da cabeceira da pista 14. Dali é possível fotografar as aterragens nas pista 14 e 16 e descolagens na pista 34. Trocar do spot da manhã para o spot da tarde é fácil e rápido. Arrisco a dizer que foi o melhor aeroporto onde estive neste aspecto. Estes spots que vos falo são "Spotter Friendly". Dispõem de toldos com bancos e mesas onde nos podemos sentar e estar à vontade e parque de estacionamento. No spot da tarde até tem WC e um restaurante-bar.

Alguns dos objectivos deste aeroporto ficaram cumpridos, pelo que perto das 19:30 fizémo-nos à estrada para mais um aeroporto, desta vez na Alemanha. Fiquem atentos.

N648UA | B767-300 | United Airlines

N248AY | B767-200 | US Airways

D-ABIW | B737-500 | Lufthansa

HB-IXS | BAe 146 | Swiss International Airlines

4O-AOL | Fokker 100 | Montenegro Airlines

HB-JHI | A330-300 | Swiss International Airlines

Este é só para vos mostrar que o vi :(
HA-LQD | De Havilland Canada DHC-8-400 | Malev

N154DL | B767-300 | Delta Airlines

HB-JVI | Fokker 100 | Helvetic Airways

HB-JSS | Dassault Falcon 7X | Cat Aviation

HB-IYV | BAe 146 | Swiss International Airlines

EK95015 | Sukhoi Superjet 100 | Armavia

D-CPRW | Dornier 328 | Cirrus Airlines

HB-JMH | A340-300 | Swiss International Airlines

HB-IIR | B737-800 | Privatair

HB-JMN | A340-300 | Swiss International Airlines

O avião nº 4000 na minha base de dados :)
4X-EKA | B737-800 | El Al Israel Airlines

N195DN | B767-300 | Delta Airlines

D-AVRQ | BAe 146 | Lufthansa Regional

No spot da tarde
TC-AAE | B737-800 | Pegasus Airlines

A6-ECP | B777-300 | Emirates

EI-RJE | BAe 146 | Cityjet

G-ISLF | ATR-42 | Blue Islands

HB-IOY | A319 | Air Berlin

Este merece duas fotos
HB-JMJ | A340-300 | Swiss International Airlines

G-LCYN | Embraer ERJ190 | BA Cityflyer

D-ABQF | De Havilland Canada DHC-8-400 | Air Berlin

HB-IZG | Saab 2000 | Darwin Airlines

G-HCGD | Learjet 45 | Groupe Ecore

ZA-ARD | MD-82 | Belle Air

OE-LBP | A320 | Austrian Airlines

HB-JHQ | A330-300 | Edelweiss

N27UB | Cessna 525B | Private

TC-SUH | B737-800 | SunExpress

OK-EGO | B737-500 | CSA Czech Airlines

CS-TTC | A319 | TAP

OE-GIR | Saab 340 | Robin Hood Aviation

D-AOLB | Saab 2000 | OLT

HB-IQA | A330-200 | Swiss International Airlines

Registos Novos: 111

Faro - Frankfurt Hahn @ EI-ENS, FR5713

2011-08-02T15:46:00.001+01:00

Depois de ter voltado de Frankfurt Main o Mickael fez-me um convite para uma Spotting Trip com um formato diferente.

Voo: Ryanair FR 5713
Data: 10 de Julho de 2011
De: Aeroporto Internacional de Faro (FAO/LPFR)
Para: Frankfurt-Hahn Airport (HHN/EDFH)

Check-in:39
Porta de Embarque: A53
Hora para embarque: ???
Hora real do início do embarque: 18:01
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 18
Avião: Boeing 737-800, EI-ENS
Lugar: 33F
Hora prevista para a partida: 18:25 LT
Hora real de partida: 18:44 LT

Altitude máxima: FL360

Hora prevista para a aterragem: 22:25 LT
Hora real de aterragem: 22:23 LT
Stand onde parqueou o avião: A2

Sem bagagem de porão, segui directamente para as partidas. O controlo de segurança foi muito demorado devido ao número de partidas que houve naquela tarde. Nos ecrãs dizia que a porta de embarque para o meu voo seria anunciada às 18 horas. Estava a ouvir música e nem reparei que às 17:36 já tinham anunciado a porta de embarque. Fui à pressa para a porta A53 e a fila era enorme.

Por sorte, não me obrigaram a colocar a mochila na "gaiola" que a Ryanair estabelece como as medidas máximas da bagagem de cabine. Passo pelo controlo dos cartões de embarque e deparo-me com o A318 privado que esteve em Faro durante alguns dias.

VP-CKS | A318 | National Air Services

A foto não ficou grande coisa, mas eu iria a reencontrar-me com ele mais tarde...

O "meu" avião a chegar ao stand 18
EI-ENS | B737-800 | Ryanair

O embarque começou às 18:01. Como em todos os Ryanairs em Faro, o embarque é feito a pé, pelas saídas de emergência das mangas até ao stand.

Entrei pela porta de trás e sentei-me logo no primeiro lugar à janela que ainda não estava ocupado. O lugar foi o 33F, a última fila. Sendo a pista 28 em uso tive preferência em sentar-me no lado direito do avião para tirar umas fotos que há muito desejava.

Com a confusão de sempre, os passageiros demoram em sentar-se e uma das assistentes de bordo comunica aos passageiros: "Senhores passageiros, pedimos que se sentem nos vossos lugares para proceder à contagem e o voo não atrasar". Eles querem é ouvir a corneta. O que vale é que o voo saiu com 19 minutos de atraso.

Às 18:35 começou o push-back e após alguma espera seguimos para a pista 28. Esperámos um pouco na hold-short para aterrar um B737-300 da Jet2.

VP-CSK | B737-800 BBJ2 | Sultan Al-Kabeer

Atrás de nós vinha este avião.
F-GHZA | B737-800 | Transavia France

Às 18:44 alinhámos na pista 28 e descolámos em direcção a Hahn.

Subimos até aos 36000 pés. Durante todo o voo houve publicidade aos artigos que a Ryanair vende em todos os voos. Bebidas, snacks, perfumes...

Por volta das 21:55, hora local, começámos a descida para a pista 03 de Hahn.

Às 22:23 aterrámos. Chegando antes da hora prevista de aterragem os passageiros têm direito ao toque da corneta. Ainda o avião não tinha tocado na pista e já havia aplausos na cabine. Assim que aterrámos, parou tudo.

Seguimos para o stand A2. O primeiro avião que vi foi um MD-11F da Aeroflot Cargo. A viagem tinha terminado e ainda não tinha definido qual seria o aeroporto para onde seguíamos. Encontrei-me com o Mickael, fizemos um briefing e fizémo-nos à estrada até...

Registos Novos: 2

Retro da Aer Lingus

2011-07-31T21:57:00.000+01:00

Quando se soube que a Aer Lingus tinha um "retro-jet", os spotters de Faro ficaram na esperança que um dia ele viria ao aeroporto. A primeira vez que o EI-DVM esteve cá foi no dia 13 de Junho ao fim da tarde e foram poucos os que conseguiram fotografá-lo. Mas não foi motivo de desespero. Passados sete dias ele regressou a fazer o voo da tarde vindo de Dublin (EI 499).

EI-DVM | A320 | Aer Lingus

Registos Novos: Zero

B777-200 da Transaero Airlines

2011-07-30T17:52:00.000+01:00

A Transaero Airlines está a operar para Faro às sextas-feiras durante o Verão IATA. A aeronave prevista nas operações é o Boeing 767-300. Porém, no dia 17 de Junho veio um Boeing 777-200 com matrícula EI-UNR. Desde Dezembro de 2007 que não vinha um B777 ao aeroporto de Faro.

G-LSAK | B757-200 | Jet2

EI-UNR | B777-200 | Transaero Airlines

CS-TPB | Fokker 100 | Portugália

G-LCYL | Embraer ERJ190 | BA Cityflyer

Registos Novos: 5

Fokker 100 da Denim Air

2011-07-30T16:49:00.000+01:00

Outra das companhias que está a voar para Faro durante este Verão IATA é a Denim Air. Esta companhia opera com o seu único Fokker 100, com matrícula PH-LNE, a partir de Bratislava às quartas-feiras. Neste dia também consegui fotografar um Embraer 145 da Passaredo que passou por cá em voo de entrega mas devido a uma avaria nos sistemas hidráulicos esteve mais tempo do que o previsto parqueado em Faro.

PT-PSS | Embraer ERJ-145 | Passaredo

PH-LNE | Fokker 100 | Denim Air

Registos Novos: 2

B737-300 da Brussels com pintura diferente

2011-07-30T15:41:00.000+01:00

No dia 12 de Junho veio a Faro um B737-300 da Brussels Airlines mas com cores da Korongo Airlines. Esta última companhia está baseada na República Democrática do Congo e por pertencer à Brussels Airlines, a Korongo opera com três aviões da Brussels, como é o caso do OO-LTM.

OO-LTM | B737-300 | Brussels Airlines

Registos Novos: 1

A320 da Small Planet

2011-07-30T14:19:00.000+01:00

Este ano uma das novidades em Faro é a Small Planet Airlines. Opera a partir de Varsóvia e Katowice. Estas operações têm sido feitas em A320. No dia 30 de Maio consegui fotografar o Small Planet. Também neste dia fotografei na placa um Dornier 328-Jet da Sun-Air, operado pela British Airways.

OY-NCN | Dornier 328-JET | Sun-Air

SP-HAB | A320 | Small Planet Airlines

Registos Novos: 3

Tarde de Maio em Portimão

2011-07-28T16:08:00.000+01:00

No dia 28 de Maio estive em Portimão com os meus amigos de spotting. O movimento foi fraco mas valeu pelo convívio. Neste dia o aeródromo recebeu a visita do CS-DAY, o Pitts S-2B da Aerobática.

CS-UQC | Quicksilver GT-500 Sport Cruiser | Private

D-ELMI | Cessna 182 | Skydive Algarve

CS-DAY | Pitts S-2B | Aerobática

N90YA | Cessna 425 | Private

N537EM | Piper PA-46-500TP Meridian | Private

Registos Novos: 2

A320's da Hello / B757 Air Finland / ATR-42 Guardia di Finanza

2011-07-25T11:39:00.000+01:00

Vou colocar algumas fotos que estão em atrasado, tiradas nos dias 17, 24 e 27 de Maio. Durante o início do Verão IATA, a Hello esteve a fazer voos charter para Faro a partir de Salzburg. Durante esta operação consegui fotografar dois A320's diferentes, o HB-JIY e o HB-JIZ.

A Air Finland está a voar para Faro todas as quartas-feiras a partir de Helsínquia. Por vezes vem o OH-AFL, o B757-200 que pertencia à Allegiant Air e que ainda tem a pintura desta companhia.

Já o ATR-42-500 da Força Aérea Italiana transportou a selecção daquele país de salto à vara para umas provas realizadas, salvo erro, em Vila Real de Santo António.

17/05/2011
HB-JIY | A320 | Hello

24/05/2011
HB-JIZ | A320 | Hello

EI-EFP | B737-800 | Ryanair

OH-AFL | B757-200 | Air Finland

27/05/2011
MM62251 | ATR-42-500 Surveyor | Italy Air Force (Guardia di Finanza)

Registos Novos nestes 3 dias: 10

Frankfurt Main - Lisboa @ CS-TNH, TP579

2011-07-21T12:24:00.000+01:00

Pelas 16 horas locais do dia 14 de Maio saímos da varanda e seguimos até ao terminal 1 para embarcar. O check-in estava feito através das máquinas de "Self Check-in" e o bag drop foi feito pelas 12 horas. No shuttle entre o terminal 1 e 2, apenas tivemos de descer na saída designada de "Terminal 1 Boarding Gates". Nesta saída é feito o controlo de segurança. Daí foi descer umas escadas e estávamos nas salas de embarque.

Curiosamente, a porta de embarque para este voo seria a mesma do voo em que viemos. De salientar que é das últimas portas de embarque do terminal e tivemos de andar cerca de 5 minutos.

Voo: TAP Portugal TP579
Data: 14 de Maio de 2011
De: Frankfurt am Main Airport (FRA/EDDF)
Para: Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela (LIS/LPPT)

Check-in: Terminal 1 - ???
Porta de Embarque: A34
Hora para embarque: 18:30
Hora real do início do embarque: 18:51
Stand onde se encontrava o avião parqueado: A34
Avião: Airbus A320-200, CS-TNH
Lugar: 22F
Hora prevista para a partida: 19:10 LT
Hora real de partida: 19:28 LT

Altitude máxima: FL370

Hora prevista para a aterragem: 21:20 LT
Hora real de aterragem: 21:14 LT
Stand onde parqueou o avião: A34

D-ABVP | B747-400 | Lufthansa

A chegada do avião do nosso voo ao stand. 18:28 (Hora local)
CS-TNH | A320 | TAP

Dentro do avião.
LN-RPG | B737-600 | SAS

Às 19:27 alinhamos à pista 18 para descolar em direcção a Lisboa.

Apanhámos alguma turbulência na subida. Subimos até aos 37000 pés (FL370) e na altitude cruzeiro foi servida a refeição ligeira.

Às 21 horas (hora de Lisboa) estávamos em aproximação à pista 03. Aterrámos pelas 21:14.

Seguimos para o stand 225 e assim terminou mais uma Spotting Trip. Quero agradecer ao Edgar Santos pelo convite e pelo convívio nestes quatro dias.

Spotting Trip @ Frankfurt '11 - Dia 4

2011-07-20T16:25:00.000+01:00

No último dia decidimos ir para a varanda do aeroporto fotografar até à hora do check-in do nosso voo.

N545US | B757-200 | Delta Airlines

7O-ADW | A310-300 | Yemenia - Yemen Airways

B-18206 | B747-400 | China Airlines

D-AALD | B777-200F | AeroLogic

D-ABVN | B747-400 | Lufthansa

A6-EBY | B777-300 | Emirates

D-AHIN | A319 | Air Berlin

D-FAIR | Antonov An-2 | Classic Wings

TC-JRB | A321 | Turkish Airlines

EZ-A004 | B737-800 | Turkmenistan Airlines

Registos Novos: 50

Com esta Spotting Trip consegui 432 registos novos, aumentando a minha base de dados em 12,36%. Após esta viagem tenho 3927 registos diferentes. Seguem-se os relatórios dos voos de volta.

Spotting Trip @ Frankfurt '11 - Dia 3

2011-07-15T22:17:00.000+01:00

Este dia foi semelhante ao dia anterior: estivemos praticamente de sol a sol no local de spotting. A meteorologia ajudou e fiquei bastante satisfeito por ter fotografado um avião que era o objectivo principal desta Spotting Trip: o A6-AFA, o A330-300 da Etihad Airways com uma pintura alusiva a Abu Dhabi.

A6-AFA | A330-300 | Etihad Airways

N775UA | B777-200 | United Airlines

OE-LGI | De Havilland Canada DHC-8-400 | Austrian Arrows

TC-TLE | B737-400 | Tailwind

SP-LLB | B737-400 | LOT Polish Airlines

9A-CTI | A319 | Croatia Airlines

O primeiro voo da British Airways é feito em B767-300
G-BNWW | B767-300 | British Airways

D-ALIE | Embraer ERJ170 | Cirrus Airlines

S5-AAF | CRJ-200 | Adria Airways

D-AIRX | A321 | Lufthansa

D-APBC | B737-800 | PrivatAir

D-AHHB | A319 | Hamburg Airways

D-ALCI | MD-11F | Lufthansa Cargo

N765SA | B747-200F | Southern Air

SP-LDC | Embraer ERJ170 | LOT Polish Airlines

EC-LJR | CRJ-1000 | Air Nostrum

D-AHFM | B737-800 | Tuifly

D-CFLY | Cessna 560XL Citation | Air Hamburg

HL7467 | B747-400F | Korean Air Cargo

LZ-FBB | A319 | Bulgaria Air

P4-KCB | B767-300 | Air Astana

3B-NBD | A340-300 | Air Mauritius

D-ABON | B757-300 | Condor

P4-KCD | Embraer ERJ190 | Air Astana

Um dos três Go-arounds que vi
HL7782 | B777-300 | Korean Air

A4O-DF | A330-200 | Oman Air

OH-LVE | A319 | Finnair

B-HUQ | B747-400F | Cathay Pacific Cargo

Registos Novos: 127

Spotting Trip @ Frankfurt '11 - Dia 2

2011-07-04T12:37:00.000+01:00

Spotting Trip @ Frankfurt '11 – Dia 1

2011-06-25T21:29:00.004+01:00

No primeiro dia fomos para a varanda após termos chegado de Lisboa. Ficámos na varanda até à hora de fecho (18h). A varanda situa-se no terminal 2 e o seu acesso tem um custo de 5€ válido das 10 às 18 horas.

TS-IOR | B737-600 | Tunisair

VQ-BIW | A320 | Aeroflot

C-FMWY | B767-300 | Air Canada

D-AIGC | A340-600 | Lufthansa

D-ABVH | B747-400 | Lufthansa

PT-MVU | A330-200 | TAM

D-AIHS | A340-600 | Lufthansa

D-AIME | A380-800 | Lufthansa

E assim completei a frota da SATA International :)
CS-TKO | A320 | SATA

D-ABUE | B767-300 | Condor

SP-EDF | ATR-42 | Euro LOT

4O-AOC | Embraer ERJ190 | Montenegro Airlines

B-2072 | B777F | China Southern Cargo

TC-SGB | A310-300 | Saga Airlines

I-ADJM | Embraer ERJ190 | Air Dolomiti

PH-OFM | Fokker 100 | KLM Cityhopper

D-ALCC | MD-11F | Lufthansa Cargo

JA733J | B777-300 | JAL Japan Airlines

G-GSSC | B747-400F | Global Supply Systems

A6-EYL | A330-200 | Etihad Airways

Registos Novos: 79

Lisboa - Frankfurt Main @ CS-TNT, TP570

2011-06-18T14:56:00.001+01:00

Poucos dias depois de ir a Londres, estava pronto para outra Spotting Trip desta vez em Frankfurt

Voo: TAP Portugal TP570
Data: 11 de Maio de 2011
De: Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela (LIS/LPPT)
Para: Frankfurt am Main Airport (FRA/EDDF)

Check-in: Terminal 1 - ???
Porta de Embarque: 13
Hora para embarque: 7:55
Hora real do início do embarque: 7:56
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 506
Avião: Airbus A320-200, CS-TNT
Lugar: 22A
Hora prevista para a partida: 08:35 LT
Hora real de partida: 08:49 LT

Altitude máxima: FL360

Hora prevista para a aterragem: 12:40 LT
Hora real de aterragem: 12:33 LT
Stand onde parqueou o avião: A34

Mais uma vez o Check-In foi feito em casa e no aeroporto apenas fiz o "bag drop". Fomos para a porta 13 e não tivemos de esperar muito tempo. Deve ter sido a primeira vez em que o embarque começou a horas. Ao olhar para a placa vimos pela primeira vez o Boeing 777 da Euro Atlantic Airways com a pintura completa. No autocarro esperou-se um pouco, mas depois de cheio seguimos para o stand 506. À nossa espera encontrava-se o CS-TNT, um dos A320 mais recentes da TAP.

CS-TFM | B777-200 | Euro Atlantic Airways

CS-TRH | A330-300 | Orbest

O push-back começou à hora que devíamos estar a descolar. Seguimos para a pista 03. Ao chegar à "holding-point" o 'TNT alinhou logo e esperou um pouco. Às 08:49 descolámos na pista 03 com destino a Frankfurt.

Base Aérea da Ota

Durante o voo alguns aviões passaram por nós. A lente que tinha montada não era a melhor para fotografar os aviões, mas vou deixar algumas imagens recortadas.

A meio do voo lembrei-me em ligar o GPS do meu telemóvel. Tirei uma fotografia para vos mostrar os dados apresentados:

Já em descida para Frankfurt, deparo-me com um B737-500 da Lufthansa muito próximo de nós.

Às 12:33 locais estávamos a aterrar na pista 25L.

O primeiro registo novo em Frankfurt:

TF-ALF | B747-400F | National Airlines

Às 12:42 chegámos ao stand A34 e assim acabou a nossa viagem. Aproveitei o resto do dia na varanda do Aeroporto que brevemente irei colocar fotos.

Lisboa - Faro @ CS-TTL, TP1917

2011-06-08T16:15:00.002+01:00

Por ser um voo de noite não tenho fotos. Apenas colocarei o relatório.

Voo: TAP Portugal TP1917
Data: 30 de Abril de 2011
De: Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela (LIS/LPPT)
Para: Aeroporto Internacional de Faro (FAO/LPFR)

Check-in: Terminal 2 - ???
Porta de Embarque: 207
Hora para embarque: 21:45
Hora real do início do embarque: 21:48
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 224
Avião: Airbus A319-100, CS-TTL
Lugar: 22A
Hora prevista para a partida: 22:25
Hora real de partida: 22:37

Altitude máxima: FL190

Hora prevista para a aterragem: 23:10
Hora real de aterragem: 23:06
Stand onde parqueou o avião: 14

Depois desta viagem, quero agradecer ao Edgar Santos, Gonçalo Santos e Tiago Palla pela companhia, convívio e paciência nestes cinco dias de viagem.

Londres - Lisboa @ CS-TTD, TP357

2011-06-08T15:54:00.000+01:00

Depois de quatro maravilhosos dias de Spotting, chegou a hora de embarcar para regressar a casa.

Voo: TAP Portugal TP357
Data: 30 de Abril de 2011
De: Aeroporto Internacional de Londres - Heathrow (LHR/EGLL)
Para: Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela (LIS/LPPT)

Check-in: Terminal 1 - Zona K, 1-13
Porta de Embarque: 39
Hora para embarque: 17:55
Hora real do início do embarque: 18:03
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 139
Avião: Airbus A319-100, CS-TTD
Lugar: 19A
Hora prevista para a partida: 18:25
Hora real de partida: 18:55

Altitude máxima: FL380

Hora prevista para a aterragem: 21:05
Hora real de aterragem: 21:02
Stand onde parqueou o avião: 423

Quando foi dada a porta de embarque (39) apercebi-me que foi a mesma do ano passado. Até os aviões que estavam nos stands eram basicamente os mesmos que no ano passado quando estive em Londres.

HL7742 | B777-200 | Asiana Airlines

ZS-SNC | A340-600 | South African Airways

Às 18:24 começou o push-back e de seguida fomos para a pista 09R, pista usada para todas as descolagens. Durante o taxi esta Spotting Trip ainda estava a render.

VH-OJS | B747-400 | Qantas

V8-ALI | B747-400 | Brunei Sultan's Flight

AP-BEU | A310-300 | PIA

À nossa frente descolaram um 737 da KLM, um A320 da Aer Lingus, um 777-300 da Singapore Airlines, um 767-300 da British Airways, um A310 da PIA, um A320 da Aer Lingus, um 717 da Blue1, dois A321 da British Airways, um Fokker 70 da KLM, um A319 da British Airways, um 737 da RAM e um 737 da Transaero. Às 18:55 foi a nossa vez de descolar.

O stand onde estava o CS-TTD nem arrefeceu. Como podem ver já lá estava outro TAP.

Seguiu-se um voo normal. Subimos até aos 38000 pés e pouco depois de chegarmos à altitude cruzeiro foi servida a refeição ligeira.

Já em descida e até à chegada do stand, foi possível visitar o cockpit. Agradeço desde já à tripulação pela oportunidade. A aterragem foi feita pela pista 21 com alguma chuva e turbulência.

Pelas 21:10 chegámos ao stand 423. Para os meus companheiros de viagem esta Spotting Trip tinha chegado ao fim. Eu ainda tive mais uma viagem Lisboa-Faro.

Spotting Trip @ London '11 - Dia 4 - Fotos

2011-06-07T20:04:00.000+01:00

Para acabar fiz uma selecção de 5 fotos tiradas no dia 30 de Abril, antes de irmos para o terminal 1 para regressar a Lisboa.

N758AN | B777-200 | American Airlines

G-STBA | B777-300 | British Airways

TF-FIZ | B757-200 | Icelandair

LN-RNW | B737-700 | SAS Scandinavian Airlines

PH-WXD | Fokker 70 | KLM Cityhopper

Registos Novos: 37

Com esta Spotting Trip consegui 369 registos novos, aumentando a minha base de dados em 10,55%. Após esta viagem tenho 3495 registos diferentes. Seguem-se os relatórios dos voos de volta.

Spotting Trip @ London '11 - Dia 3 - Fotos

2011-06-07T13:04:00.000+01:00

Uma selecção de 10 fotos do dia 29 de Abril de 2011.

EI-EEA | B737-800 | Transaero

SP-LLC | B737-400 | LOT

G-STRY | B757-200 | BMI

SU-GDP | B777-300 | Egyptair

7T-VKG | B737-800 | Air Algérie

A9C-KA | A330-200 | Gulfair

TC-JFV | B737-800 | Turkish Airlines

OO-DJQ | Avro RJ85 | Brussels Airlines

B-HUP | B747-400F | Cathay Pacific Cargo

Registos Novos: 62

Spotting Trip @ London '11 - Dia 2 - Fotos

2011-05-24T22:46:00.000+01:00

O segundo dia foi melhor em termos de pinturas especiais.

A9C-KB | A330-200 | Gulfair

A6-EHJ | A340-600 | Etihad

OH-BLP | B717-200 | Blue1

YU-ANV | B737-300 | Jat Airways

D-AFKB | Fokker 100 | Contact Air

G-BNWC | B767-300 | British Airways

N844MH | B767-400 | Delta Airlines

G-VYOU | A340-600 | Virgin Atlantic

G-STBA | B777-300 | British Airways

EI-DVM | A320 | Aer Lingus

PH-BXA | B737-800 | KLM

PH-KZB | Fokker 70 | KLM Cityhopper

Boeing CH-47 | Royal Air Force

D-AB** | B737-300 | Lufthansa

G-BN** | B767-300 | British Airways

A6-EDK | A380-800 | Emirates

HS-TGW | B747-400 | Thai Airlines International

CS-TNP | A320 | TAP Portugal

G-EUPE | A319 | British Airways

G-V*** | A340-300 | Virgin Atlantic

Registos Novos: 108

Spotting Trip @ London '11 - Dia 1 - Fotos

2011-05-21T13:02:00.000+01:00

Fiz uma selecção de 10 aviões para vos mostrar. Neste dia não houve pinturas especiais, tirando o G-MIDX, o A320 da BMI com as cores da Star Alliance.

VH-OQB | A380-800 | Qantas

N7375A | B767-300 | American Airlines

A6-EMO | B777-300 | Emirates

F-GTAJ | A321 | Air France

G-VROC | B747-400 | Virgin Atlantic

F-ORMA | A330-200 | MEA - Middle East Airlines

G-BNWU | B767-300 | British Airways

TF-FIO | B757-200 | Icelandair

JA787A | B777-300 | ANA All Nippon Airways

A6-EDG | A380-800 | Emirates

Registos Novos: 162

Lisboa - Londres @ CS-TNN, TP358

2011-05-19T12:00:00.000+01:00

No dia 26 de Abril realizei mais uma viagem a Londres. Esta viagem foi pensada com pouca antecedência e depois de reservar é que nos lembrámos que iria coincidir com o casamento real.

Mais uma vez, fiz o check-in online o que me permitiu escolher um bom lugar no avião com 24 horas de antecedência. Consegui fazer o "bag drop" pelas 13 horas, 5 horas antes da hora de embarque.

Voo: TAP Portugal TP358
Data: 26 de Abril de 2011
De: Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela (LIS/LPPT)
Para: Aeroporto Internacional de Londres - Heathrow (LHR/EGLL)

Check-in: Terminal 1, 65-70
Porta de Embarque: 42A
Hora para embarque: 18:00
Hora real do início do embarque: 17:57
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 221
Avião: Airbus A320-200, CS-TNN
Lugar: 21A
Hora prevista para a partida: 18:40
Hora real de partida: 18:58

Altitude máxima: FL380

Hora prevista para a aterragem: 21:25
Hora real de aterragem: 21:26
Stand onde parqueou o avião: 120

Após o "bag drop", entrei na área reservada a passageiros para almoçar e fotografar alguns aviões.

N800AK | B727-23 | Wells Fargo Bank Northwest Na Trustee

F-GFKS | A320 | Air France

CS-TRH | A330-300 | Orbest

CS-TLO | B767-300 | Euro Atlantic Airways

O embarque estava previsto começar às 18 horas mas começou três minutos antes. Seguimos para o autocarro, onde estivemos muito tempo à espera que enchesse. Depois de cheio, seguimos para o stand 221 onde nos esperava o CS-TNN. Com o embarque concluído, o 'TNN começou a fazer "push-back" às 18:52 e fomos para a pista 03.

OY-SRN | B767-200F | Star Air Freighter

Às 18:58 descolámos da pista 03. Seguiu-se um voo calmo. A nossa altitude cruzeiro foi de 38000 pés e pelas 20:44 começámos a descida. Desta vez as pistas de serviço eram as 09. Aterrámos na 09L com um minuto de atraso e seguimos até ao stand 120. Curiosamente foi o mesmo stand que estacionámos quando fui a Londres em Setembro.

Registos Novos: 4

Interrupção de Posts

2011-05-07T13:11:00.002+01:00

Boa tarde caros visitantes,

Devido à minha disponibilidade de tempo, o meu blog está desactualizado. Estive entre os dias 26 e 30 de Abril em Londres e como não tive acesso à Internet não fiz os meus "reports" diários. Posso dizer que os dias que estive lá foram bastantes produtivos e com a meteorologia a ajudar principalmente nas tardes. Desta vez apanhei as pistas 09 em uso, o que deu para usar e conhecer novos locais de Spotting.

Para a próxima semana, mais exactamente no dia 11 de Maio, estarei em mais uma Spotting Trip. Irei para Frankfurt durante quatro dias. Será a minha estreia neste aeroporto e na Alemanha.

Logo que possível actualizarei o meu blog com os flight reports e com fotos dos dias de Spotting nos aeroportos de Heathrow e Frankfurt. Até lá!

B737-300 da Jettime

2011-04-25T13:06:00.000+01:00

Ao chegarmos a Faro reparámos que o tempo estava ligeiramente melhor, então fomos até ao Cais Comercial para fotografar os aviões na final da pista 28. Não houve novidades enquanto lá estivemos. Apenas vou dar destaque ao 737-300 da Jettime com matrícula OY-JTB. Este voo é realizado todas as sextas a partir de Copenhaga.

OY-JTB | B737-300 | Jettime

Registos Novos: Zero

Regresso a Sevilha

2011-04-24T23:26:00.000+01:00

No passado dia 22 de Abril, por ser feriado, eu, o Fernando, Dick, Manuel e João Santos fomos até ao aeroporto de Sevilha. As previsões do tempo não eram favoráveis mas decidimos arriscar. Chegámos ao aeroporto pelas 10 horas locais. Ainda conseguimos fotografar alguns movimentos mas a chuva foi abundante durante toda a manhã.

À tarde o tempo não melhorou e escolhemos regressar a Faro. Quero agradecer aos meus companheiros de viagem e ao Daniel e ao Borja (Spotting Andalucia) pela recepção e apoio.

3210 | CASA CN-235 | Jordan Special Operations

EI-DWW | B737-800 | Ryanair

EC-JBK | B737-800 | Air Europa

EC-JXZ | CRJ-900 | Air Nostrum

Registos Novos: 3

Dois Privados

2011-04-20T22:54:00.001+01:00

CS-DIY | Cessna 525B Citation | Hersal

M-ROWL | Dassault Falcon 900 | Private

Registos Novos: 1

Manhã Rentável

2011-04-19T23:25:00.001+01:00

Na manhã do dia 16 fui até às mediações do aeroporto depois de sair do serviço. Lá estavam alguns spotters e foi uma manhã de bom convívio, como já não fazia há algum tempo. Também foram várias as novidades e a manhã foi bastante rentável.

Já perto da hora de almoço esteve a treinar um Dassault Falcon 7X com matrícula VQ-BAA.

G-BVKB | B737-500 | bmibaby

OE-GRZ | Cessna 525B Citation | Jetalliance

PR-PST | Embraer ERJ-145 | Passaredo

EI-STA | B737-300 | Air Contractors

VQ-BAA | Dassault Falcon 7X | Jet Management LLC

Registos Novos: 12

Manhã de Treinos

2011-04-16T18:30:00.000+01:00

No dia 14 de Abril fui ao aeroporto para fotografar um movimento em treinos fora de comum: o A330 da HiFly com matrícula CS-TFZ. Como ainda não tinha fotografado o avião em condições, resolvi ir ao aeroporto para conseguir este registo. Também gosto bastante de ver aviões comerciais em treino, e desta vez estamos a falar do meu avião preferido. Agradeço desde já ao Manuel Brito pelo aviso.

Além deste A330, também passaram lá dois Socata TB-30 da Força Aérea Portuguesa, um deles com o novo esquema de cores "low-visibility", um Cessna 172 da Gestair e outro da Leávia.

Fiz uma selecção de cinco fotos de movimentos, e outra de cinco fotos do A330 da HiFly tiradas de quatro locais diferentes.

G-CELJ | B737-300 | Jet2

D-ABFN | A320 | Air Berlin

11403 | Socata TB-30 Epsilon | Portuguese Air Force

CS-TFZ | A330-200 | HiFly

G-OZBP | A321 | Monarch

CS-TFZ | A330-200 | HiFly

EI-DWY | B737-800 | Ryanair

CS-TFZ | A330-200 | HiFly

Registos Novos: 7

D-IEXE - Reforço no Skydiving

2011-04-07T11:53:00.000+01:00

No dia 2 de Abril decidimos ir até Portimão. O programa costuma ser o mesmo: almoçar a massa à Skycafé e o resto da tarde é passado a spottar. Os movimentos não foram muitos, apenas quatro aeronaves. Para mim o destaque foi o Beech 99 com matrícula D-IEXE que está ao serviço da Skydive Algarve.

D-IEXE | Beech 99 Airliner | Air Service Wildgruber

HA-ACZ | Dornier DO-28 | G-92 Kereskedelmi KFT

CS-UPG | Tecnam P92 Echo | Aerovip

CS-DGX | Cessna 172 | Gestair

Registos Novos: 1

G-GDFC - O Novo Jet2

2011-04-04T17:44:00.000+01:00

Há alguns dias apareceu na internet algumas fotos do primeiro 737-800 da Jet2. Este 737 era da Transavia e tinha a matrícula PH-HZC.

Todos os spotters de Faro estavam à espera que mais tarde ou mais cedo o G-GDFC viesse cá. Pois bem, calhou no dia 1 de Abril, para começar o Verão IATA 2011 em grande.

Além deste Jet2 vieram mais dois, um deles vindo de Glasgow numa nova rota desta companhia.

PP-PRR | Cessna 560XL Citation | Copel Comércio Papéis e Aparas

G-GDFC | B737-800 | Jet2.com

G-CELU | B737-300 | Jet2.com

G-GDFC | B737-800 | Jet2.com

Registos Novos: 4

Real Thaw 2011 - Spotters Day

2011-04-04T15:41:00.000+01:00

Este ano realiza-se mais uma vez o Real Thaw 2011 com o centro de operações em Monte Real. A Força Aérea Portuguesa que tem óptimas relações com os spotters, organizou um Spotters Day para o dia 30 de Março. Apesar da tardia abertura das inscrições, as 50 vagas inicialmente disponíveis esgotaram e foram abertas mais umas 5 vagas.

O dia começou bastante cedo para mim, o Fernando e para o Dick. Arrancámos pelas 5 horas e pouco antes das 10 horas estávamos na porta de armas. Já havia lá algum pessoal e os restantes iam chegando. Pelas 10:30 começou a entrega dos cartões e seguimos para um briefing e uma visita a uma sala com miniaturas dos aviões que serviram a BA5 e a história da base. Às 11:20 fomos visitar a torre. Aí tivemos o primeiro contacto com alguns aviões que iriam participar neste exercício.

Seguiu-se uma demonstração da Equipa de Bombeiros com um dos seus veículos. Entretanto passou pela pista 19 uma formação de 3 C-130 Hercules, um português e dois belgas.

Depois do almoço fomos colocados no outro lado da pista, perto da taxiway India. Nas outras duas visitas à placa desta base estivemos neste local. A pista de serviço era a 01 e dali conseguíamos fotografar os aviões já no ar.

19612 | Agusta Westland EH-101 | Portuguese Air Force

G-FRAL | Dassault Falcon 20 | Cobham

C.15-23 | McDonnell Douglas EF-18A Hornet | Spanish Air Force

C.15-28 | McDonnell Douglas EF-18A Hornet | Spanish Air Force

15109 | Lockheed F-16A Fighting Falcon | Portuguese Air Force

15117 | Lockheed F-16AM Fighting Falcon | Portuguese Air Force

C.15-22 | McDonnell Douglas EF-18A Hornet | Spanish Air Force

Antes de mudarmos de local conseguimos fotografar 2 EF-18 da Força Aérea Espanhola a taxiar.

C.15-35 | McDonnell Douglas EF-18A Hornet | Spanish Air Force

Pelas 16:20 fomos colocados num local perto da cabeceira da 01 e dali foi possível fotografar os aviões a fazer o "touch-down". Todos os spotters ficaram satisfeitos.

15129 | General Dynamics F-16AM Fighting Falcon | Portuguese Air Force

G-FRAS | Dassault Falcon 20 | Cobham

15102 | Lockheed F-16AM Fighting Falcon | Portuguese Air Force

19610 | Agusta Westland EH-101 | Portuguese Air Force

Depois de terem aterrados todos os aviões relacionados com o exercício, ficámos à espera de uma surpresa por parte da FAP para os Spotters. Eis que calhou o P-3.

14810 | Lockheed P-3C Orion | Portuguese Air Force

Às 17:30 houve um intervalo. Seguia-se uma visita à placa e uma sessão fotográfica nocturna a terminar às 21:30. Como nós tínhamos uma viagem longa pela frente resolvemos abandonar o grupo, com alguma pena. Antes de nos pormos à estrada, foi possível fotografar os aviões na porta de armas, com destaque para o F-86 Sabre que foi colocado recentemente.

5347 | North American F-86F Sabre | Portuguese Air Force

2609 | Northrop T-38A Talon | Portuguese Air Force

Perto das 18 horas arrancámos da base e estava assim terminado o nosso Spotters Day. Quero agradecer:

-À Força Aérea Portuguesa por tornar este Spotters Day possível;
-Ao Tenente Paixão por todo o apoio prestado durante o dia;
-A todos os spotters participantes pelo convívio;
-Ao Fernando e ao Dick pelo convite.

Registos Novos: 15

Haribo Azul - D-AHFM

2011-03-17T16:51:00.000Z

Ontem ao chegar ao trabalho reparo que estava previsto para a manhã (07:50) e para a tarde (16:25) o D-AHFM, nada mais nada menos que o TuiFly que desde 2008 tem uma pintura em azul alusiva à marca de gomas Haribo. Ora este avião esteve bastantes vezes em Faro e eu nunca o tinha conseguido fotografar em condições. No dia 29 de Outubro do ano passado fotografei-o mas não nas melhores condições de fotografia. Como estava a trabalhar de manhã apenas, iria aproveitar a tarde.

Depois do almoço lá fui para o novo local de spotting, no parque de estacionamento. Estava lá o Edgar Santos que veio a Faro para fotografar um A330 da Air Transat que aterrou pelas 7:15. Não consegui fotografar esse avião, mas estou certo que irei conseguir fotografá-lo no dia 30.

Após alguma espera e conversa, lá aparece o D-AHFM. Finalmente consegui fotografá-lo. Entre este, vieram mais dois TuiFly, Air Berlin, TAP, entre outros.

D-BADC | Dornier 328 Jet | Aero Dienst

D-AHFM | B737-800 | TuiFly

CS-DBR | Piper PA-23-250 Aztec D | Leávia

EI-EMB | B737-800 | Ryanair

D-AHFM | B737-800 | TuiFly

Registos Novos: 6

Avro Business Jet

2011-03-13T23:02:00.000Z

Ontem consegui fotografar na placa um BAe 146 da Cello Aviation. Este avião tem sido um visitante comum em Faro e no Porto. É cada vez mais raro ver este tipo de avião e foi o primeiro avião do tipo que vi como "business jet". Hoje ainda estava parqueado no stand 12 e não sei a previsão de saída.

G-RAJJ | British Aerospace BAe-146-200 | Cello Aviation

Registos Novos: 1

Regresso da TuiFly a Faro

2011-03-02T18:45:00.000Z

Com o início de mais um mês e com o aproximar do começo de mais um Verão IATA, algumas companhias retomam os seus voos e outras aumentam as frequências. O caso que vou falar hoje é da TuiFly, que retomou os voos regulares para Faro. De manhã foram 4 os voos desta companhia, com origem em Hannover, Frankfurt (Main), Estugarda e Dusseldorf. De tarde são dois voos com origem em Munique e Hamburgo.

Como tenho falado nas últimas publicações, a TuiFly tem várias pinturas especiais e falta-me fotografar um dos aviões em condições: o D-AHFM, o Haribo Azul. Ao virem quatro Tuifly de manhã, fui tentar a minha sorte.

Dois deles tinham pintura especial: D-ATUF, o Retrojet e o D-ATUD, o Haribo dourado. Os dois restantes, D-ATUB e D-ATUG têm a pintura normal.

C-GTSH | A310-300 | Air Transat

D-ATUD | B737-800 | TuiFly

PH-XRZ | B737-700 | Transavia

G-EZGB | A319 | easyJet

Registos Novos: 3

O Deutsche Bahn Vermelho

2011-02-24T19:26:00.001Z

Ontem voltei ao aeroporto de Faro para fotografar uns movimentos fora do normal que vinham da Alemanha. Entre os vários voos, um deles era da Tuifly. Para sorte minha foi o D-ATUC, o outro 737 com a pintura do Deutsche Bahn. Estes dois aviões seriam um dos objectivos para o Verão mas ficaram concluídos ainda no Inverno.

Durante a manhã até à hora de almoço deu para fotografar 3 Ryanair, um A319 da easyJet que eu já viajei, entre outros.

S5-AAR | A319 | Adria

M-ICRO | Cessna 525A | Private

D-ATUC | B737-800 | Tuifly

D-AGER | B737-700 | Germania

OO-VAC | B737-800 | Jetairfly

Registos Novos: 5

TuiFly - Mais uma Pintura Especial

2011-02-19T17:37:00.000Z

Há algum tempo que a TuiFly tem nos seus aviões algumas pinturas especiais, como já falei aqui. No início deste ano esta companhia pintou mais dois aviões: D-ATUC e D-ATUE. As pinturas especiais que estes aviões têm são alusivas ao Deutsche Bahn, a companhia de comboios da Alemanha.

No dia 7 de Fevereiro estava previsto um voo da TuiFly e eu fiquei na esperança de ser um dos aviões que referi acima. Assim que descolou consegui saber através do Radarvirtuel que se tratava do D-ATUE. Fui logo depois de almoço para o aeroporto para o fotografar.

Na mesma tarde consegui fotografar um Agusta A-109 da Inaer que está ao serviço do INEM a fazer treinos de ILS à pista 28.

EI-DWW | B737-800 | Ryanair

D-ATUE | B737-800 | TuiFly

OE-LEB | A320 | Niki

G-WAIN | Cessna 550B Citation | Williams Aviation Ltd.

EC-LAK | Agusta A-109E Power | INEM (Inaer)

CS-TPC | Fokker 100 | PGA Portugália Airlines

Registos Novos: 4

"Novo" Local de Spotting em Portimão

2011-02-16T16:08:00.000Z

No passado dia 5 de Fevereiro fui até Portimão encontrar-me com o Fernando, o Edgar e o Manuel. Não estava com eles há algum tempo e deu para pôr a conversa em dia. Neste dia realizou-se uma prova nacional de pára-quedismo. Para nós o principal protagonista seria o HA-ACZ, o Dornier 28 ao serviço da Sky Dive Algarve que fez durante todo o dia a largada de pára-quedistas.

Neste dia fomos fotografar para um local de spotting descoberto há pouco tempo. Deste local dá para fotografar as descolagens da pista 29 e as aterragens da pista 11. Tem alguns obstáculos que podem "tapar" as aeronaves.

Também vimos grandes manobras de aproximação do 'ACZ que chegou a fazer um tonneaux!

CS-DIS | Morane-Saulnier MS-880 Rallye Club | Aerovip

CS-AUR | Cessna 152 | Leávia

CS-DDT | Socata TB-10 Tobago | Leávia

G-CGGP | Rotorsport UK MT-03 | Private

HA-ACZ | Dornier DO-28 | G-92 Kereskedelmi KFT

Registos Novos: 0

Madrid - Lisboa @ G-EZBY, EZY7985

2011-02-14T12:47:00.001Z

Pelas 16 horas fomos de novo para o terminal 1 do aeroporto de Barajas de metro. Chegámos à porta de embarque pelas 16:30 e tivemos de esperar pouco pela abertura da porta de embarque.

Voo: easyJet EZY7985
Data: 2 de Fevereiro de 2011
De: Aeroporto Internacional de Madrid, Barajas (MAD/LEMD)
Para: Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela (LIS/LPPT)

Check-in: Terminal 1, 329-337
Porta de Embarque: C40
Hora para embarque: 16:40 LT
Hora real do início do embarque: 16:42 LT
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 34
Avião: Airbus A319-100, G-EZBY
Lugar: 20A
Hora prevista para a partida: 17:20 LT
Hora real de partida: 17:36 LT

Altitude máxima: FL320

Hora prevista para a aterragem: 17:40 LT
Hora real de aterragem: 17:27 LT
Stand onde parqueou o avião: 208

O stand onde o G-EZBY estava estacionado era remoto, então tivemos de ir de autocarro e deu para fotografar alguns aviões na placa até chegarmos ao A319 que nos ia levar até Lisboa. Destaque para o 737-800 da Egyptair com as cores da Star Alliance, 3 747-400 da Pullmantur Air e um 767-300 da Santa Barbara Airlines.

Pelas 16:20 dirigimo-nos em direcção à pista 36L para descolar. A caminho da pista cruzámo-nos com um A430-200 da Conviasa mas não conseguimos fotografar visto que ele passou no lado direito do avião e nós íamos sentados do lado contrário. Consegui fotografar de uma forma mais "limpa" o 767 da Santa Barbara.

Após 14 minutos de taxi chegámos à pista 36L e às 17:36 estávamos no ar.

Seguiu-se um voo calmo e deu para descansar um pouco. Subimos até aos 32000 pés.

Já no espaço aéreo português pelas 17 horas (hora local) começamos a descer. A aproximação é feita por cima de Setúbal e interceptamos com o NDB CP (Caparica) para aterrarmos na pista 03.

Às 17:27 tocámos na pista 03. A saída é feita pela pista 17/35 e seguimos para o stand 208.

Foto de Rui Guerreiro

Às 17:31 chegámos ao stand e assim acabou a minha primeira spotting trip do ano. Em Maio voltarei a entrar noutro avião.

Quero agradecer:
-Ao Edgar Santos pelo convite;
-Ao Tiago Palla, ao irmão do Edgar e aos pais pela companhia e convívio neste dia.

One Day Spotting Trip @ Madrid

2011-02-09T21:02:00.000Z

Ao chegarmos ao aeroporto fomos para o ponto de Spotting da Rotunda. Ali passam várias aeronaves, alguns que acabaram de aterrar e vão para os terminais 1, 2, 3 e 4 ou então os que saem destes terminais para ir para as pistas de descolagem que no caso deste dia eram as pistas 36.

Embora já ter estado em vários aeroportos espanhóis, dos quais Madrid (em 2008), apanhei alguns aviões com matrícula espanhola que merecem destaque: A319 da Iberia com as cores Retro, os novos Canadair CRJ-1000 da Air Nostrum, MD-83 da Swiftair, entre outros.

EC-JJS | McDonnell Douglas MD-83 | Swiftair

A7-BAB | B777-300 | Qatar Airways

EI-DUO | A330-200 | Aer Lingus

TC-JGY | B737-800 | Turkish Airlines

5A-LAM | Canadair CRJ900 | Lybian Airlines

S5-AAJ | Canadair CRJ200 | Adria Airways

N271AY | A330-300 | US Airways

SX-DVV | A320 | Aegean

O avião que nos transportou de Lisboa para Madrid
G-EZFT | A319 | easyJet

CC-CQC | A340-300 | Lan Chile

EC-JLE | A340-600 | Iberia

EC-LJP | Bombardier BD-700-1A10 Global Express | Gestair

EC-LJT | Canadair CRJ1000 | Air Nostrum

EC-IZR | A320 | Iberia

EC-KKS | A319 | Iberia

CS-TTF | A319 | TAP

HL7766 | B777-200 | Korean Air

N776AM | N777-200 | Aeromexico

EC-JZL | A330-200 | Air Europa

EC-JHP | A330-300 | Iberworld

Registos Novos: 54

Lisboa - Madrid @ G-EZFT, EZY7980

2011-02-04T20:54:00.000Z

No fim de 2010 já com as viagens todas feitas, faz-se o plano de Spotting Trips para o próximo ano. A primeira viagem seria até Madrid no estilo "One Day Spotting Trip" graças à frequência de voos entre esta cidade e Lisboa. O convite partiu do Edgar e com os preços apelativos não resisti em aceitar.

Esta viagem fez-me recordar o meu primeiro voo comercial, feito no dia 20 de Março de 2008, que foi para Madrid na easyJet com um grupo de spotters para uma Spotting Trip de quatro dias.

Chegámos ao aeroporto pelas 6 horas. Com o check-in online, seguimos para a porta 26 onde seria o nosso voo. No stand 141 estava o CS-TEX, o A310 da HiFly com as cores antigas da Oman Air e títulos alusivos ao Sporting Clube de Braga.

Voo: easyJet EZY7980
Data: 2 de Fevereiro de 2011
De: Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela (LIS/LPPT)
Para: Aeroporto Internacional de Madrid, Barajas (MAD/LEMD)

Check-in: Terminal 1, 37-41
Porta de Embarque: 26
Hora para embarque: ???
Hora real do início do embarque: 6:56
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 126
Avião: Airbus A319-100, G-EZFT, Sir George White
Lugar: 23F
Hora prevista para a partida: 7:30 LT
Hora real de partida: 7:47 LT

Altitude máxima: FL320

Hora prevista para a aterragem: 9:45 LT
Hora real de aterragem: 9:46 LT
Stand onde parqueou o avião: T10

Pelas 7:20 já estávamos no avião com os lugares escolhidos. Decidimos ir do lado direito. Onze minutos depois começa o push-back e seguimos para a pista 03.

Após a aterragem de um A319 da Iberia alinhamos na pista 03 e descolamos.

Em altitude cruzeiro passaram algumas aeronaves por nós como por exemplo um A340 da Iberia. Pelas 9:45 (hora de Espanha) estamos alinhados à pista 33L e conseguimos ver a base aérea de Torrejon.

Ainda na final curta e já no chão conseguimos ver alguns aviões que provavelmente não irão mais voar.

A caminho do stand T10 também foi possível fotografar alguns aviões que estavam estacionados noutros stands.

Às 9:55 já estávamos no stand e a desembarcar. Com a porta do cockpit aberta, perguntei a um assistente de bordo se podia fotografar o cockpit. Ele muito simpático disse logo que sim. Fica aqui a recompensa do meu 30º voo.

Tínhamos então acabado de chegar a Madrid para começar a Spotting Trip que iria durar apenas algumas horas.

Vários Tipos de Aeronave num Dia

2011-01-31T12:10:00.001Z

Ontem aproveitei o dia que estava, com uma luz espectacular, e fui até Portimão. Mais uma vez o objectivo seria fotografar o HA-ACZ. Quando lá cheguei o 'ACZ preparava-se para fazer a última descolagem do dia.

Não só apanhei o Dornier 28 como um Rockwell Commander, um moto-planador RF-5B e um auto-giro Rotorsport MT-03.

HA-ACZ | Dornier DO-28 | G-92 Kereskedelmi KFT

CS-DGK | Rockwell Commander 114 | Private

D-KMPF | Sportavia-Putzer RF-5B Sperber | Aeroclub de Portimão

G-CGGP | Rotorsport UK MT-03 | Private

Registos Novos: 4

Portimão by Night

2011-01-09T23:31:00.000Z

Ontem resolvi ir até aos Montes de Alvor, ao aeródromo de Portimão. Durante a viagem apanhei condições atmosféricas muito más e quando cheguei ao aeródromo comentei com o Bruno que não escolhi o melhor dia para lá spottar. A chuva continuou e o pessoal estava no Skycafé no convívio.

Um dos meus objectivos seria fotografar o HA-ACZ, um dos dois Dornier Do-28 que estão ao serviço da SkyDive Algarve nesta época para lançamento de pára-quedistas. Para não voltar para casa em vão tive a possibilidade de ir ao interior do aeródromo para fotografar o HA-ACZ.

Assim realizei a minha primeira spottada à noite e com sorte porque me lembrei de levar o tripé. Aproveitei e fotografei algumas aeronaves na placa.

Obrigado ao Bruno e ao Joe pela possibilidade!

HA-ACZ | Dornier DO-28 | G-92 Kereskedelmi KFT

D-KMPF | Sportavia-Putzer RF-5B Sperber | Aeroclub de Portimão

F-BSAN Morane-Saulnier MS-893A Rallye | Skyzone

D-ELMI | Cessna 182 | North Air Service (Operated by Skydive Algarve)

HA-ACZ | Dornier DO-28 | G-92 Kereskedelmi KFT

Saudades do Aeroporto

2011-01-06T17:49:00.000Z

Após uma pausa de cerca de um mês e sem ir ao meu "home-base airport" há aproximadamente dois meses, hoje fui até às mediações do Aeroporto de Faro. Já tinha saudades de ir até ao caminho para ver o aeroporto. Lá estavam 2 Ryanairs que enquanto lá estive, não saíram. Estive cerca de uma hora no montinho e fotografei apenas um B737 da Air Berlin.

D-ABBI | B737-800 | Air Berlin

Registos Novos: 0

Guias de Spotting

2011-01-05T18:48:00.000Z

Para começar este novo ano em grande estilo, acabo de lançar no meu blog uma secção dedicada aos Guias de Spotting. Estes guias serão feitos em Word e incluem um ficheiro .kmz para que os leitores possam abrir no Google Earth e ver exactamente onde os pontos de spotting estão marcados.

Para o lançamento desta nova secção do blog, está desde já ao dispor o Guia de Spotting do Aeroporto de Barcelona - El Prat. Este guia está disponível em Português e Inglês.

Podem visitar esta secção clicando aqui ou clicando no botão "Spotting Guides" disponível no início da página.

Balanço de 2010

2010-12-28T15:46:00.000Z

Como já é hábito no fim de cada ano, chegou o momento de fazer o balanço deste ano 2010. Se 2009 foi um ano bom, este foi melhor ainda! No início de 2010 não esperava que me corresse tão bem e chego ao fim do ano muito satisfeito. Começo então com os

Voos
Este ano realizei 15 voos, 12 relacionados com Spotting Trip's que mais à frente vou mencionar, dois voos relacionados com os voos APS de Cascais a Santarém e sentido inverso, que logo baptizei como o voo APS001, e um voo muito especial para mim em que pilotei pela primeira vez uma aeronave, um MS-880B Rallye Club da Aerovip.

Este ano fiz 18 horas e 50 minutos de voo e uma distância de aproximadamente 10708 km.

Aeroportos/Aeródromos Visitados
Em 2010 fiz spotting nos seguintes aeroportos/aeródromos:
-Faro
-Monte Real
-Portimão
-Cascais
-Santarém
-Lisboa
-Palma de Maiorca
-Sevilha
-Porto
-Lagos
-Londres
-Madeira
-Barcelona

Quase o dobro de locais diferentes visitados em comparação a 2009 com o recorde de aeroportos/aeródromos novos: Cascais, Santarém, Palma de Maiorca, Sevilha, Porto, Londres e Barcelona. O spotting em Cascais e Santarém foi feito na placa destes aeródromos aquando da viagem de Cessna 172 organizada pela Associação Portugal Spotters. Obrigado Guilhermino e João.

Em Palma de Maiorca foi o conhecido fracasso devido à erupção do vulcão Eyjafjallajokull na Islândia que provocou o caos na Europa com o fecho do espaço aéreo de praticamente todos os países. Em termos de aviões foi muito fraco mas o grupo fez o que os turistas normais fazem, conhecer o sítio. O nosso voo de volta foi cancelado devido ao fecho do aeroporto de Palma de Maiorca e tivemos de ficar mais um dia hospedados na ilha. Obrigado Mika, Dick, Luís, Guilhermino, José e Alexandre.

Não foi uma nem duas, mas sim três vezes que fui a Sevilha, o aeroporto internacional fora de Portugal que visitei mais vezes. Na segunda visita a Sevilha foi excelente visto que fomos visitar a fábrica da Airbus Military, com a possibilidade de ver 3 A400M e entrar no F-WWOW, o primeiro A380 a ser construído. Obrigado Fernando, Edgar, João e aos membros do Spotting Andalucia que tornaram possível esta visita à fábrica, Daniel Guerra e Ricardo Acosta.

Ao Porto foi uma visita à Placa organizada pela APEA - Associação Portuguesa de Entusiastas da Aviação. Tinha curiosidade em visitar este aeroporto. Com os voos diários da Ryanair e um bom argumento lá fui eu até ao Porto. Neste dia completei todos os aeroportos de Portugal Continental. Este dia também foi muito importante para mim quando fiz um upgrade no meu material fotográfico ao comprar uma lente Sigma 50-500mm. Obrigado Luís, Pedro e Agostinho.

A Londres arrisco a dizer que foi a minha melhor Spotting Trip até à data. Os movimentos não param e a variedade é muita. Apesar da chuva foi o aeroporto que este ano fiz mais registos novos, 333! Houve tempo para visitar a cidade, destaque para o Big Ben. Obrigado Edgar, Gonçalo e João.

Com tão pouco tempo de "pausa" lá fui a Barcelona para a Spotting Trip com mais duração até à data, cinco dias. Um aeroporto que em Espanha é conhecido como o "paraíso dos spotters". Os movimentos são bons e as condições de Spotting são óptimas. Obrigado Edgar e Gonçalo.

Dos aeroportos/aeródromos habituais, foi muito bom. Em Faro o Verão IATA foi muito bom com movimentos fora do vulgar. Destaque para os 757's alugados à easyJet e os DC-10 da Omni Air International que devido à nuvem de cinzas do vulão Eyjafjallajokull tiveram de escalar em Faro. Durante este ano também assistimos à abertura da 39º base da Ryanair.

Fui a Monte Real duas vezes, a primeira logo no início do ano num Spotters Day relacionado com o exercício Real Thaw e a segunda vez em Maio, no 51º Aniversário da Base e foi o único festival aéreo que visitei este ano.

Portimão é o tal aeródromo que gosto muito. As pessoas que por lá conheci e hoje são meus amigos fazem-me ir várias vezes almoçar e passar a tarde mesmo que não haja movimentos interessantes. Mesmo assim este ano consegui fotografar vários Cessna 172 em voo de entrega e o melhor, um CASA C-295M da Força Aérea Portuguesa a treinar naquela pista de 800m. Obrigado Paulo, Bruno e Lobato.

A Lisboa faço a minha visita habitual pelo menos uma vez por ano. Este ano foi diferente e fiz três visitas. Uma delas foi para a segunda visita à placa organizada pela APS - Associação Portugal Spotters onde os spotters participantes puderam fotografar os aviões em ângulos pouco comuns. A última visita deveu-se à realização da Cimeira da NATO que permitiu aos spotters verem aviões raros e únicos com destaque ao avião mais cobiçado do mundo: o Air Force One.

Em Lagos foi uma curta passagem durante o Verão e lá estavam dois ultraleves.

Na Madeira foi a habitual viagem de Spotting e este ano foi diferente com a visita à placa. Foi a primeira vez que a APS realizou uma visita à placa neste aeroporto.

Destaques
Depois de falar resumidamente dos aeroportos/aeródromos onde estive vou mostrar algumas fotos dos melhores aviões que fotografei em 2010:

Registos Novos
Este ano tinha como objectivo ultrapassar os 3000 registos. Essa meta foi ultrapassada e neste momento tenho 3002 registos. Este ano consegui 1069 registos novos o que corresponde a aproximadamente 35% dos registos que tenho actualmente.

Foi sem dúvida um ano em cheio. Desejo a todos os entusiastas da aviação e aos visitantes do meu blog um bom 2011 com saúde e bons momentos. Até para o ano!

Sevilha, até para o ano!

2010-12-14T16:31:00.000Z

No passado dia 10 de Dezembro estava marcada uma visita à placa de Sevilha, organizada pelo grupo Spotting Andalucia. Entretanto a data teve de ser mudada para dia 17 do mesmo mês. Visto que tínhamos tudo combinado para ir no dia 10, eu, o Fernando, o Manuel e o João lá fomos. Para o Manuel foi a primeira vez e gostou bastante do aeroporto.

Neste dia a pista activa era a 09 e o Daniel Guerra ajudou-nos e levou-nos até ao ponto de Spotting a usar com esta pista de serviço. O local é bom, consegue-se fotografar os aviões a alinhar na pista 09 para descolar e a aterrar. Recomenda-se uma lente a partir dos 100mm.

O aeroporto de Sevilha é o aeroporto internacional fora de Portugal onde estive mais vezes. Foram três vezes que estive neste aeroporto: a primeira em Maio, a segunda em Novembro no Airbus Family Day e a terceira neste dia.

Os voos de teste dos CASA são sempre interessantes porque podemos fotografar aviões que provavelmente não iremos voltar a ver, por exemplo os C-295M que serão entregues à Força Aérea do México. Neste dia vimos dois C-295M com as cores da nossa Força Aérea, um deles em voo de entrega, com matrícula 16710.

EC-JZS | Canadair CRJ-900 | Air Nostrum

AMT-252 | CASA C-295M | Mexico Navy

D.3B-04 | CASA C-212-200 Aviocar | Spain Air Force

3205 | CASA C-295M | Mexico Air Force

EC-KMD | A319 | Iberia

0453 | C-295M | Czech Air Force

**-**** | Lockheed C-5 | USAF

16710 | CASA C-295M | Portugal Air Force

C-GBKB | Canadair Challenger 604 | Private

N150GF | Raytheon Hawker 850XPi | Private

Quero agradecer aos membros do Spotting Andalucia que passaram o dia connosco (Daniel Guerra, Borja Ruiz, Juan Fran...) e ao Fernando, Manuel e João por mais uma viagem bem sucedida.

Registos Novos: 13. Neste dia consegui superar a meta dos 3000 registos!

Barcelona - Lisboa @ CS-TPH, TP747

2010-12-14T00:47:00.001Z

Fomos para o aeroporto cedo para tratar da entrega do carro e fazer o Check-In. Não encontrámos máquinas de Self Check-In em que fossem possíveis fazer o Check-In nos voos da TAP. Fizemos então o check-in habitual. Ao passar o controlo de segurança dirigimo-nos para a zona C do terminal 1, onde seria a nossa porta de embarque. Conseguimos fotografar alguns aviões através dos vidros do terminal, como o B747 da Cargolux e da Jade Cargo, A330 da Avianca, entre outros.

Ao saber a porta atribuída para o nosso voo fomos até lá. Nessa zona a placa estava cheia de CRJ-200 da Air Nostrum.

Voo: TAP Portugal TP747
Data: 27 de Outubro de 2010
De: Aeroporto Intenacional de Barcelona-El Prat (BCN/LEBL)
Para: Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela (LIS/LPPT)

Check-in: Terminal 1, 561-564
Porta de Embarque: C87
Hora para embarque: 16:45 LT
Hora real do início do embarque: 16:55 LT
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 284
Avião: Embraer ERJ-145, CS-TPH, Pardal. Operado pela Portugália
Lugar: 17A
Hora prevista para a partida: 17:15 LT
Hora real de partida: 17:21 LT

Altitude máxima: FL330

Hora prevista para a aterragem: 18:15 LT
Hora real de aterragem: 18:06 LT
Stand onde parqueou o avião: 202

Na placa, por trás da manga, surge o avião em que nós iríamos até Lisboa. Posso vos dizer que fiquei empolgante ao saber que ia viajar neste avião!

O embarque começa com dez minutos de atraso e é feito de forma rápida visto que o número de passageiros era pequeno, cerca de 40. Quis registar o momento em que eu estava prestes a entrar neste avião!

O embarque é feito ao estilo de como a Ryanair está a fazer em Faro e no Porto. As pessoas passam por uma ponte, descem umas escadas e entramos no avião. Tirei muitas fotos ao ERJ145 e aos CRJ-200 ali estacionados ao lado e ninguém me veio chatear.

Ao entrar no avião sou gentilmente recebido pela tripulação e com uma valente cabeçada no tecto do Embraer, para terem uma ideia da altura da cabine, eu meço 1,79 metros. Os motores arrancam passados dez minutos do embarque e seguimos para a pista 25L. A saída do stand é feita de forma autónoma - sem auxílio de tractor de push-back.

Com apenas 6 minutos de atraso descolámos e após o famoso banking seguimos rumo a Lisboa.

Achei o avião ruidoso, os motores são atrás e eu vim praticamente no fim da cabine. O avião tem 19 filas dispostas do tipo 1-2.

Ainda não tínhamos chegado à altitude cruzeiro e as refeições já estavam a ser servidas. Após a minha refeição fui à casa-de-banho. Sou confrontado com a torneira avariada. Para substituir, a tripulação colocou toalhetes refrescantes.

Às 17:46 UTC começa a descida para aterragem na pista 03 em Lisboa. A aterragem foi suave e seguimos para o stand 202. A seguir ao Embraer aterrou um A320 da TAP na pista 35. De salientar o tempo de espera da bagagem que foi cerca de 30 minutos.

Já em Lisboa, segui para Sete Rios para apanhar o autocarro para o Algarve e assim acabou a minha Spotting Trip a Barcelona. Quero agradecer ao Edgar Santos pelo convite para esta viagem e a ele e ao irmão pela companhia, camaradagem e convívio durante estes 5 dias.

Spotting Trip @ Barcelona - Dia 5

2010-12-13T23:51:00.002Z

A nossa Spotting Trip estava a chegar ao fim. No último dia fomos para o aeroporto ainda mais cedo. Ficámos no miradouro das Palmeiras até às 13:30 e a essa hora fomos fazer o check-out do carro e começar a viagem de regresso a Lisboa.

N17128 | B757-200 | United Airlines (Continental Airlines)

EC-JBX | ATR-42 | Swiftair

OE-IHA | Embraer ERJ190 | Niki

RA-64047 | Tupolev TU-204-100 | Red Wings

AP-BHW | B777-300 | Pakistan International Airlines - PIA

N1602 | B767-300 | Delta Airlines

EC-JQP | A320 | Iberworld

EC-JKH | Embraer EMB-120 | Swiftair Cargo

EC-INJ | Cessna 501 Citation | Clipper National Air

E já no terminal
LX-PCV | B747-400F | Cargolux

Registos Novos: 31

Com esta Spotting Trip consegui 233 registos novos, aumentando a minha base de dados em 7,8%. Após esta viagem tenho 2990 registos diferentes. Segue-se o relatório do voo de volta.

Spotting Trip @ Barcelona - Dia 4

2010-12-12T16:20:00.000Z

No quarto dia de Spotting usámos apenas o miradouro das Palmeiras. Neste local e no miradouro da praia é possível fotografar o dia todo pelo menos nesta altura do ano.

OO-SSK | A319 | Brussels Airlines

EC-*** | Embraer EMB120 | Swiftair

B-2422 | B747-200F | Jade Cargo International

F-GRGQ | Embraer ERJ135 | Air France Regional

N418WS | Raytheon 58 Baron | Private

Como vos disse anteriormente, a pista 25R é utilizada para aterragens. Durante esta viagem vimos alguns B767 da Delta que descolaram desta pista.
N194DN | B767-300 | Delta Airlines

9V-SWE | B777-300 | Singapore Airlines

OY-MRH | B737-700 | Sterling Airlines

EI-DSA | A320 | Alitalia

4X-ECE | B777-200 | El Al Israel Airlines

SU-GDD | B737-800 | Egyptair

G-EZBR | A319 | easyJet

EC-IRV | Cessna 208 Caravan | Instituto Cartográfico de Cataluña

SE-DMK | MD-87 | City Airline

PH-BXO | B737-900 | KLM

EC-JTH | Cessna 551 Citation | Clipper National Air

**-*** | B777-200

N786XJ | Cessna 750 Citation | Private

LV-ZPJ | A340-200 | Aerolineas Argentinas

EC-FDB | A320 | Iberia

XA-OAM | B767-200 | Aeromexico

Registos Novos: 53

Spotting Trip @ Barcelona - Dia 3

2010-12-09T16:19:00.000Z

No terceiro dia, assim que chegámos ao aeroporto, fomos logo para o Miradouro das Palmeiras.

HA-LPF | A320 | Wizzair

Fomos ao ponto de spotting que falta referenciar, onde se fotografa os aviões a entrar na pista 25L para descolar (2).

Neste ponto recomenda-se uma lente a partir dos 70mm.

N198DN | B767-300 | Delta Airlines

G-EZAH | A319 | easyJet

A7-CJB | A319 | Qatar Airways

Voltámos para o Miradouro das Palmeiras e aí ficámos até ao fim do dia.

EC-KTK | Gulfstream G150 | Executive Airlines

SX-DVO | A321 | Aegean Air

EC-KDG | A320 | Vueling

YR-BGA | B737-300 | Tarom

A6-ED* | A380 | Emirates

G-LCYK | Embraer ERJ190 | British Airways

HB-IYY | BAe146 | Swiss International Airlines

F-HBPE | Embraer ERJ145 | Hex' Air

4X-EBT | B757-200 | Sun D'Or

JY-AYD | A320 | Royal Jordanian Airline

N969AV | A330-200 | Avianca

D-ISEC | Cessna 551 Citation | Private

G-CGET | B737-300 | Jet2

LN-DYB | B737-800 | Norwegian Air Shuttle

EI-IME | A319 | Alitalia

EI-DFP | A319 | Meridiana

IL-76

SP-LIE | Embraer ERJ170 | LOT Polish Airlines

D-CAHB | Learjet 40 | DC Aviation

HB-JGA | De Havilland Canada DHC-8-400 | Sky Work Airlines

A pista 25R é usada para aterragens. No entanto alguns CRJ200 da Air France vinham às taxiways de acesso à pista fazerem testes de motores.
F-GRJO | Canadair CRJ-200 | Air France

TS-IOJ | B737-500 | Tunisair

CN-ROE | B737-800 | Royal Air Maroc

Registos Novos: 47