Visita da APS à Base Aérea nº5 – Monte Real

No dia 9 de Dezembro realizou-se na base aérea de Monte Real uma visita organizada pela Associação Portugal Spotters. Quando vi o anúncio da visita achei que não ia, por ser muito longe e de não ter possibilidades de ir. Dois dias antes, surgiu o convite. O Mickael e o Fernando perguntaram-me se eu queria ir. Havendo companhia e possibilidade de ir, disse logo que sim. Fizemos a inscrição no mesmo dia, pois era o último dia que o Carlos aceitava as inscrições.

Às 4 horas já estava acordado para tomar o pequeno-almoço. Às 4:45 o Mickael veio buscar-me para irmos ter o Fernando a Faro. Por volta das 5:15 partimos com destino a Monte Real. Foi uma viagem feita “nas calmas” porque decidimos ir mais cedo para termos alguma margem na hora de chegada. Apesar disso, apanhámos em algumas zonas muita chuva e nevoeiro. Pensámos que em Monte Real também tivesse assim.

Chegámos à Porta de Armas às 10 horas aproximadamente. O tempo até estava bom, pouco nublado. Enquanto esperávamos pelo resto do grupo que vinha de Lisboa, começamos logo a tirar fotos a uns aviões que estão perto da vedação: T-33, Fiat G.91, T-38 e A-7 Corsair. Enquanto fotografávamos estes aviões, ouvia-se um motor a funcionar. Só podia ser um F-16, sendo que nesta base estão baseados os F-16 usados pelas duas esquadras da Força Aérea Portuguesa, Esquadra 201 Falcões e 301 Jaguares. Eis que aparece um F-16, sem pintura, apenas com o primário, com registo 15114. Foi fazer um voo de teste depois de ter sido convertido para MLU (Mid-Life Upgrade). O avião descolou, o resto do grupo chegou e entrámos na Base.

Em primeiro lugar fomos para a frente da torre de controlo, onde tínhamos uma taxiway à nossa frente e uma placa do lado esquerdo com um F-16 estacionado. Vimos alguns F-16 a taxiarem para a pista para descolarem. De repente aparece um F-16 a fazer uma low-pass: era o 15114! Conseguimos fotografá-lo de perto e no caso de alguns deu para melhorar o registo, porque tínhamos fotografado do lado de fora

Seguimos para um outro spot, muito perto da pista. Conseguimos ver os F-16 a descolar e ainda dois F-16 belgas a aterrar e a fazer umas low-pass.

Pelas 12 horas fomos conhecer as instalações da esquadra 301 Jaguares. Também houve tempo para saber mais um pouco sobre a história da esquadra. Tivemos acesso a algumas salas de briefings que por razões de segurança não foi permitido tirar fotos. Seguimos então para uma espécie de “tour” pelos stands onde estacionam os F-16 entre o pinhal. Os militares da base fizeram questão de nos levar a um F-16 da Bélgica com uma pintura especial:


A fome já apertava e fomos para o almoço na Messe, pelas 13 horas. Às 14 horas já estávamos nas instalações da esquadra 201 Falcões, onde fomos também conhecer um pouco sobre a esquadra, beber um café, conversar com os pilotos e até comprar algum merchandising relacionado com a esquadra.

Após a visita voltámos ao trabalho. Os militares que nos acompanharam neste dia levaram-nos ao “shelter” onde estava o F-16 da Força Aérea Portuguesa mais bonito, o 15115, conhecido por Sabre. Este F-16 tem uma pintura especial alusiva aos 50 anos da Base Aérea de Monte Real. Tive pena de não o poder fotografar a voar porque por cima este F-16 tem um F-86 Sabre desenhado.

Pelas 14:45 voltámos ao spot ao lado da pista para fotografar mais F-16. Assim que chegámos aterrou o F-16 Belga com a pintura especial, entre outros. Descolagens com ou sem afterburner, em formação e até um TB-30 Epsilon.

Depois de descolarem cerca de 8 F-16 da Força Aérea Portuguesa, regressámos à Porta de Armas para poder fotografar melhor os aviões históricos, o F-16 no Pedestal e a fotografia de grupo.










A visita estava terminada. Mas o dia não. O grupo decidiu ir para a final da pista 19 para fotografar os F-16 a chegarem.





Eram 17:15, a luz era pouca e o pessoal decidiu abalar para suas casas. Foi um dia muito bem passado, diferente. Gosto também da aviação militar e um dos meus aviões preferidos é o protagonista desta visita, o F-16. Devo de agradecer à organização da APS pela possibilidade desta visita e a todo o grupo, em especial ao Mickael e ao Fernando pelo convite inicial e pelo convívio e conversa “extra” durante a viagem.

Actualização do Blog v1.2

Devido à mudança do sistema do Fórum do Portugal Spotters em que é possível a largura máxima das fotografias de 1024 pixéis, fiz questão de mudar o esquema do meu blog para também aqui ser possível mostrar as fotografias numa resolução maior.

Além disso, também inseri recentemente o widget "Avião em Destaque", onde irei colocar fotos de aviões que considero destaques, um contador de visitas e o meu flight logger, que conta o meu número, duração e distância dos voos que fiz.

Antes a chuva que nevoeiro

Ontem fui mais uma vez ao aeroporto com o Gil Cardoso. Este era inicialmente o único dia que ia spottar com ele porque eram esperados mais aviões neste dia, mas devido a alterações, decidimos ir no sábado, e o resultado está à vista no meu post anterior.

O Gil decidiu ir madrugar para o aeroporto. Ele veio buscar-me pelas 7h e antes de irmos para o spot fomos tomar café. O spot escolhido foi os Armazéns do Ruela, pois estava nublado e não teríamos o Sol de frente. Se no sábado era o nevoeiro que tinha estragado o esquema, ontem foi a chuva. Mas antes a chuva que nevoeiro.

Quando chegámos ao spot ainda estava muito escuro para fotografar. Mesmo assim ainda tentei fotografar o A310 da White CS-TKI, FlyRed, porque ainda não tenho este avião fotografado com os motores pintados. Não obtive bons resultados saindo as fotos muito tremidas.

O tempo foi passando e a luz melhorando. Pelas 10h o tempo abriu um pouco e o aeroporto tinha mais luz. Ficámos neste spot até às 12:15. De lá fotografámos o 737 da Colômbia e um 757 da Argentina. Também deu para fotografar o imponente 777 da TAAG a descolar e um 767 da Euro Atlantic Airways com matrícula CS-TFT e autocolantes da Med-View Airlines

Depois mudámos de spot, fomos para a rotunda do terminal de carga, para nos encontrarmos com o Mickael para irmos almoçar ao refeitório do terminal. Ainda tirámos algumas fotografias até a fome começar a apertar a sério. Antes de irmos almoçar deu para fotografar um Dornier 328-Jet privado com matrícula VP-CJP, entre outros aviões.

Durante a manhã o 737 da Colômbia estacionou na cabeceira da pista 35 e à hora do almoço o 757 da Argentina estacionou atrás. Na zona do Pote de Água, conseguimos fotografar os ditos aviões.

Missão cumprida e nós voltámos para a rotunda. Durante a tarde estiveram muitos spotters. O convívio foi muito bom. Esta parte é daquelas que também me faz gostar ainda mais deste hobby. Até houve direito a chouriça assada. Enquanto o pessoal conversava alguns iam fotografando os movimentos normais.

Às 15:45 surge o primeiro movimento ligado à comitiva espanhola, um Falcon 900 com registo T.18-3. Às 16 horas aterrou um MD-83 da Blue Line com registo F-GMLU. Curiosamente já tinha fotografado este avião em Faro só que parqueado. Deu para melhorar o registo e captar um novo adereço ao avião: a bandeira da República Dominicana. Numa rotação muito rápida, o Falcon 900 da Força Aérea espanhola descolou às 16:15. Retomam os movimentos normais e o convívio entre os spotters.

O Sol começa a pôr-se e para estragar mais algumas nuvens tapam a luz. Os spotters aguardam ainda pelos dois A310 da Força Aérea Espanhola. Ao enfraquecer a luz do dia a máquina sente a necessidade de ser aumentado o ISO. Às 17:15 surge o primeiro A310 com registo T.22-2. Assim que aterrou só deu tempo para descolar um A319 com o outro A310 na final. O T.22-1 aterrou às 17:22. Com a luz praticamente escassa os spotters começam a fechar as lentes e a desligar as máquinas. O dia está terminado.

Quero agradecer ao Gil Cardoso por me ter dado boleia nestes dois dias de spottada e ao meu primo João Gomes pela ajuda dada para ficar em Lisboa durante estes 5 dias.