Quatro Aviões Desviados e Dois em Voo de Entrega

No dia 22 de Outubro estive de serviço de madrugada/manhã. Ao durante a manhã olho para o painel de informações de voos e reparo que tinham chegado quatro aviões desviados:

-TAP835 - CS-TNU - Roma-Fiumicino
-TAP351L - CS-TNJ - Londres-Heathrow
-EZY7979 - G-EZDV - Londres-Luton
-TAY*** - OO-TAF - Liège

Estes aviões tinham como destino o aeroporto de Lisboa, mas devido à má visibilidade vieram desviados para Faro. Aproveitei que tinha a máquina comigo e fui para o caminho que agora é estrada. Os primeiros três aviões descolaram até às 10:30. O avião que mais me interessava, um BAe146 da TNT, não saiu.

No meio de algum movimento vejo dois Cessna's 172 a taxiarem para descolar. Tratava-se de um voo de entrega, com destino final o Egipto, para a empresa Egyptian Aviation Academy. Dali seguiram para Almeria.

Deixo algumas fotos que tirei nessa manhã.

CS-TNJ | A320 | TAP

G-OZBI | A321 | Monarch

N9156P (delivery registration) | Cessna 172 | Egyptian Aviation Academy


N91566 (delivery registration) | Cessna 172 | Egyptian Aviation Academy

Registos Novos: 2

C-295M num Aeródromo

Na passada quinta-feira, dia 21 de Outubro, recebi uma chamada do Paulo Gonçalves dizendo que estava programado ir a Portimão um avião da Força Aérea Portuguesa. Não havia a certeza do tipo de avião mas pensámos logo no C212 Aviocar. Peguei na mochila, no carro e fui até Portimão. Reparei que estava um Cessna 152 da Van Grilo Aviation com matrícula CS-AUJ a arrancar motores. Descolou às 16:20 e foi o único movimento até às 18 horas.

CS-AUJ | Cessna 152 | VGA - Van Grilo Aviation

Encontrei logo o Bruno e o Lobato. Depressa o Bruno convida-me para ir até ao hangar da Aerovip, pois lá havia hipótese de estarmos sentados. Deparei-me com a mais recente aquisição da Aerovip: um Socata TB-9 Tampico com matrícula CS-DAB. Esta aeronave já tinha pertencido ao Aeroclube de Portugal.

CS-DAB | Socata TB-9 Tampico | Aerovip

E o suposto Aviocar nunca mais vinha... Já tinha desistido e arrumado o material para me ir embora. Quando estou a pegar na mochila, o Bruno, da sala do hangar diz: "Vem aí o Aviocar!". Fomos à rua e olhámos para Norte. Reparámos que o avião não parecia o Aviocar. Usufrui da minha lente e fiz máximo zoom, tirei uma foto e ampliei na máquina. Era o C-295. Fiquei logo sem palavras. Não estava à espera de tal avião aterrar ali. Com a pista 11 de serviço, o C-295 começou por fazer uma passagem baixa.

16707 | CASA C-295M | Portuguese Air Force

Deu uma volta e aterrou na pista 11. Foi impressionante a forma como o avião não usou a pista toda. Todos nós temos a ideia que, como o avião é grande iria usar grande parte da pista. Fez back-track para descolar pela pista 29 e para usar toda a pista ainda usou o "reverse thrust" para fazer marcha-atrás. Após algum tempo de espera, descolou.

O C-295 deu uma volta apertada e voltou a aterrar na pista 11. Desta vez, fez o back-track na soleira da pista 29, seguiu para a soleira da pista 11, voltou a fazer back-track e fez a última descolagem do dia.

Foi talvez o melhor momento que vi e registei em Portimão. Tudo isto se deve ao Paulo, a quem quero agradecer pelo aviso, e ao Bruno.

Registos Novos: 3

Madeira - Lisboa @ G-EZFW, EZY7966

Depois de um dia bem passado na Madeira, pelas 17:30 horas fomos para o aeroporto para embarcar. O check-in começava às 18 horas. Assim que chegámos ao aeroporto fomos logo fazer o check-in para seguirmos para a varanda que está na área reservada a passageiros.

Voo: easyJet EZY7966
Data: 11 de Outubro de 2010
De: Aeroporto Internacional da Madeira (FNC/LPMA)
Para: Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela (LIS/LPPT)

Check-in: 35-36
Porta de Embarque: 16 » 9
Hora para embarque: 19:20
Hora real do início do embarque: 19:37
Stand onde se encontrava o avião parqueado: A06
Avião: Airbus A319-100, G-EZFW
Lugar: 25F
Hora prevista para a partida: 20:10
Hora real de partida: 20:11

Altitude máxima: FL???

Hora prevista para a aterragem: 21:50
Hora real de aterragem: 21:37
Stand onde parqueou o avião: 125

Depois de tirar as últimas fotos na Madeira, aos poucos o pessoal foi para a porta de embarque 16, tal como diziam os painéis de informação. Já haviam alguns passageiros a fazer fila... quando a porta de embarque é alterada. Depois de anunciada a alteração, os passageiros mudaram-se para a porta 9. O início do embarque é anunciado às 19:37 mas demorou bastante até o primeiro passageiro passar da porta de embarque para o avião. Como de costume, na easyJet embarcam primeiro os passageiros com os passes "Speedy Boarding".

O facto de irmos a pé do terminal para o avião é fascinante. É um dos pormenores que me faz gostar do aeroporto da Madeira. Isto não acontece em todos os stands. Entrei pela porta de trás e sentei-me logo na primeira janela livre. O lugar seria o 25F. O Vitor Carneiro fez questão de se sentar ao meu lado para não irmos sozinhos e falarmos durante a viagem.

No fim do embarque, fecham-se as portas e acontece algo de estranho. Os assistentes de bordo disparam um spray. Trata-se de um desinfectante para evitar que o mosquito ''aedes aegypti'' seja exportado para Portugal Continental [1].

Às 20:02 dá-se início ao push-back. Cinco minutos depois seguimos para a pista 05. Antes de alinharmos à pista aterrou um A320 da TAP. Às 20:11, com apenas um minuto de atraso, descolamos na 05. Sentiu-se alguma turbulência na fase de subida.

Após uma hora da descolagem, dá-se início à descida que foi tranquila. Às 21:37 tocamos na pista 03 e seguimos para o Stand 125. Acabávamos de chegar ao "continente" com mais uma viagem bem sucedida.

Quero agradecer:

-Ao Guilhermino Pinto pelo convite;
-Ao Leonardo Coelho pela disponibilidade para me comprar o bilhete;
-Carlos Moreira e Vítor Carneiro pela companhia durante as viagens;
-Aos anfitriões madeirenses, Márcio Sousa, Miguel Nóbrega e José António;
-A todos os participantes desta viagem pela companhia e camaradagem.

[1] Informação cedida por André Castro. Mais info aqui: http://www.eurosurveillance.org/ViewArticle.aspx?ArticleId=3311