Spotting Trip @ Zurich '11

... Zurique! Inicialmente não era este o aeroporto que planeei mas fiquei satisfeito por ter visitado o aeroporto de Zurique. O layout do aeroporto é diferente do habitual. Nenhuma pista é paralela à outra e no dia que lá estive as três pistas eram usadas em simultâneo. A pista 14 era a pista principal de aterragens. A pista 16 era usada para algumas aterragens e descolagens. A pista 28 era usada para a maioria das descolagens. Cheguei a ver uma descolagem na pista 34 de um B767 da Delta. O funcionamento das pistas também é programado conforme a hora, à semelhança de outros aeroportos na Europa.

Os spots usados foram perto da cabeceira da pista 14. Dali é possível fotografar as aterragens nas pista 14 e 16 e descolagens na pista 34. Trocar do spot da manhã para o spot da tarde é fácil e rápido. Arrisco a dizer que foi o melhor aeroporto onde estive neste aspecto. Estes spots que vos falo são "Spotter Friendly". Dispõem de toldos com bancos e mesas onde nos podemos sentar e estar à vontade e parque de estacionamento. No spot da tarde até tem WC e um restaurante-bar.

Alguns dos objectivos deste aeroporto ficaram cumpridos, pelo que perto das 19:30 fizémo-nos à estrada para mais um aeroporto, desta vez na Alemanha. Fiquem atentos.


N648UA | B767-300 | United Airlines

N248AY | B767-200 | US Airways

D-ABIW | B737-500 | Lufthansa

HB-IXS | BAe 146 | Swiss International Airlines

4O-AOL | Fokker 100 | Montenegro Airlines

HB-JHI | A330-300 | Swiss International Airlines

Este é só para vos mostrar que o vi :(
HA-LQD | De Havilland Canada DHC-8-400 | Malev

N154DL | B767-300 | Delta Airlines

HB-JVI | Fokker 100 | Helvetic Airways

HB-JSS | Dassault Falcon 7X | Cat Aviation

HB-IYV | BAe 146 | Swiss International Airlines

EK95015 | Sukhoi Superjet 100 | Armavia

D-CPRW | Dornier 328 | Cirrus Airlines

HB-JMH | A340-300 | Swiss International Airlines

HB-IIR | B737-800 | Privatair

HB-JMN | A340-300 | Swiss International Airlines

O avião nº 4000 na minha base de dados :)
4X-EKA | B737-800 | El Al Israel Airlines

N195DN | B767-300 | Delta Airlines

D-AVRQ | BAe 146 | Lufthansa Regional

No spot da tarde
TC-AAE | B737-800 | Pegasus Airlines

A6-ECP | B777-300 | Emirates

EI-RJE | BAe 146 | Cityjet

G-ISLF | ATR-42 | Blue Islands

HB-IOY | A319 | Air Berlin

Este merece duas fotos
HB-JMJ | A340-300 | Swiss International Airlines

G-LCYN | Embraer ERJ190 | BA Cityflyer

D-ABQF | De Havilland Canada DHC-8-400 | Air Berlin

HB-IZG | Saab 2000 | Darwin Airlines

G-HCGD | Learjet 45 | Groupe Ecore

ZA-ARD | MD-82 | Belle Air

OE-LBP | A320 | Austrian Airlines

HB-JHQ | A330-300 | Edelweiss

N27UB | Cessna 525B | Private

TC-SUH | B737-800 | SunExpress

OK-EGO | B737-500 | CSA Czech Airlines

CS-TTC | A319 | TAP

OE-GIR | Saab 340 | Robin Hood Aviation

D-AOLB | Saab 2000 | OLT

HB-IQA | A330-200 | Swiss International Airlines

Registos Novos: 111

Faro - Frankfurt Hahn @ EI-ENS, FR5713

Depois de ter voltado de Frankfurt Main o Mickael fez-me um convite para uma Spotting Trip com um formato diferente.

Voo: Ryanair FR 5713
Data: 10 de Julho de 2011
De: Aeroporto Internacional de Faro (FAO/LPFR)
Para: Frankfurt-Hahn Airport (HHN/EDFH)

Check-in:39
Porta de Embarque: A53
Hora para embarque: ???
Hora real do início do embarque: 18:01
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 18
Avião: Boeing 737-800, EI-ENS
Lugar: 33F
Hora prevista para a partida: 18:25 LT
Hora real de partida: 18:44 LT

Altitude máxima: FL360

Hora prevista para a aterragem: 22:25 LT
Hora real de aterragem: 22:23 LT
Stand onde parqueou o avião: A2

Sem bagagem de porão, segui directamente para as partidas. O controlo de segurança foi muito demorado devido ao número de partidas que houve naquela tarde. Nos ecrãs dizia que a porta de embarque para o meu voo seria anunciada às 18 horas. Estava a ouvir música e nem reparei que às 17:36 já tinham anunciado a porta de embarque. Fui à pressa para a porta A53 e a fila era enorme.

Por sorte, não me obrigaram a colocar a mochila na "gaiola" que a Ryanair estabelece como as medidas máximas da bagagem de cabine. Passo pelo controlo dos cartões de embarque e deparo-me com o A318 privado que esteve em Faro durante alguns dias.

VP-CKS | A318 | National Air Services

A foto não ficou grande coisa, mas eu iria a reencontrar-me com ele mais tarde...

O "meu" avião a chegar ao stand 18
EI-ENS | B737-800 | Ryanair

O embarque começou às 18:01. Como em todos os Ryanairs em Faro, o embarque é feito a pé, pelas saídas de emergência das mangas até ao stand.

Entrei pela porta de trás e sentei-me logo no primeiro lugar à janela que ainda não estava ocupado. O lugar foi o 33F, a última fila. Sendo a pista 28 em uso tive preferência em sentar-me no lado direito do avião para tirar umas fotos que há muito desejava.

Com a confusão de sempre, os passageiros demoram em sentar-se e uma das assistentes de bordo comunica aos passageiros: "Senhores passageiros, pedimos que se sentem nos vossos lugares para proceder à contagem e o voo não atrasar". Eles querem é ouvir a corneta. O que vale é que o voo saiu com 19 minutos de atraso.

Às 18:35 começou o push-back e após alguma espera seguimos para a pista 28. Esperámos um pouco na hold-short para aterrar um B737-300 da Jet2.

VP-CSK | B737-800 BBJ2 | Sultan Al-Kabeer

Atrás de nós vinha este avião.
F-GHZA | B737-800 | Transavia France

Às 18:44 alinhámos na pista 28 e descolámos em direcção a Hahn.

Subimos até aos 36000 pés. Durante todo o voo houve publicidade aos artigos que a Ryanair vende em todos os voos. Bebidas, snacks, perfumes...

Por volta das 21:55, hora local, começámos a descida para a pista 03 de Hahn.

Às 22:23 aterrámos. Chegando antes da hora prevista de aterragem os passageiros têm direito ao toque da corneta. Ainda o avião não tinha tocado na pista e já havia aplausos na cabine. Assim que aterrámos, parou tudo. 

Seguimos para o stand A2. O primeiro avião que vi foi um MD-11F da Aeroflot Cargo. A viagem tinha terminado e ainda não tinha definido qual seria o aeroporto para onde seguíamos. Encontrei-me com o Mickael, fizemos um briefing e fizémo-nos à estrada até...  

Registos Novos: 2

Retro da Aer Lingus

Quando se soube que a Aer Lingus tinha um "retro-jet", os spotters de Faro ficaram na esperança que um dia ele viria ao aeroporto. A primeira vez que o EI-DVM esteve cá foi no dia 13 de Junho ao fim da tarde e foram poucos os que conseguiram fotografá-lo. Mas não foi motivo de desespero. Passados sete dias ele regressou a fazer o voo da tarde vindo de Dublin (EI 499).

EI-DVM | A320 | Aer Lingus

Registos Novos: Zero