Uma selecção de 10 fotos do dia 29 de Abril de 2011.
EI-EEA | B737-800 | Transaero
SP-LLC | B737-400 | LOT
G-STRY | B757-200 | BMI
SU-GDP | B777-300 | Egyptair
7T-VKG | B737-800 | Air Algérie
A9C-KA | A330-200 | Gulfair
TC-JFV | B737-800 | Turkish Airlines
OO-DJQ | Avro RJ85 | Brussels Airlines
B-HUP | B747-400F | Cathay Pacific Cargo
Registos Novos: 62
terça-feira, 7 de junho de 2011
terça-feira, 24 de maio de 2011
Spotting Trip @ London '11 - Dia 2 - Fotos
O segundo dia foi melhor em termos de pinturas especiais.
A9C-KB | A330-200 | Gulfair
A6-EHJ | A340-600 | Etihad
OH-BLP | B717-200 | Blue1
YU-ANV | B737-300 | Jat Airways
D-AFKB | Fokker 100 | Contact Air
G-BNWC | B767-300 | British Airways
N844MH | B767-400 | Delta Airlines
G-VYOU | A340-600 | Virgin Atlantic
G-STBA | B777-300 | British Airways
EI-DVM | A320 | Aer Lingus
PH-BXA | B737-800 | KLM
PH-KZB | Fokker 70 | KLM Cityhopper
Boeing CH-47 | Royal Air Force
D-AB** | B737-300 | Lufthansa
G-BN** | B767-300 | British Airways
A6-EDK | A380-800 | Emirates
HS-TGW | B747-400 | Thai Airlines International
CS-TNP | A320 | TAP Portugal
G-EUPE | A319 | British Airways
G-V*** | A340-300 | Virgin Atlantic
Registos Novos: 108
A9C-KB | A330-200 | Gulfair
A6-EHJ | A340-600 | Etihad
OH-BLP | B717-200 | Blue1
YU-ANV | B737-300 | Jat Airways
D-AFKB | Fokker 100 | Contact Air
G-BNWC | B767-300 | British Airways
N844MH | B767-400 | Delta Airlines
G-VYOU | A340-600 | Virgin Atlantic
G-STBA | B777-300 | British Airways
EI-DVM | A320 | Aer Lingus
PH-BXA | B737-800 | KLM
PH-KZB | Fokker 70 | KLM Cityhopper
Boeing CH-47 | Royal Air Force
D-AB** | B737-300 | Lufthansa
G-BN** | B767-300 | British Airways
A6-EDK | A380-800 | Emirates
HS-TGW | B747-400 | Thai Airlines International
CS-TNP | A320 | TAP Portugal
G-EUPE | A319 | British Airways
G-V*** | A340-300 | Virgin Atlantic
Registos Novos: 108
sábado, 21 de maio de 2011
Spotting Trip @ London '11 - Dia 1 - Fotos
Fiz uma selecção de 10 aviões para vos mostrar. Neste dia não houve pinturas especiais, tirando o G-MIDX, o A320 da BMI com as cores da Star Alliance.
VH-OQB | A380-800 | Qantas
N7375A | B767-300 | American Airlines
A6-EMO | B777-300 | Emirates
F-GTAJ | A321 | Air France
G-VROC | B747-400 | Virgin Atlantic
F-ORMA | A330-200 | MEA - Middle East Airlines
G-BNWU | B767-300 | British Airways
TF-FIO | B757-200 | Icelandair
JA787A | B777-300 | ANA All Nippon Airways
A6-EDG | A380-800 | Emirates
Registos Novos: 162
VH-OQB | A380-800 | Qantas
N7375A | B767-300 | American Airlines
A6-EMO | B777-300 | Emirates
F-GTAJ | A321 | Air France
G-VROC | B747-400 | Virgin Atlantic
F-ORMA | A330-200 | MEA - Middle East Airlines
G-BNWU | B767-300 | British Airways
TF-FIO | B757-200 | Icelandair
JA787A | B777-300 | ANA All Nippon Airways
A6-EDG | A380-800 | Emirates
Registos Novos: 162
quinta-feira, 19 de maio de 2011
Lisboa - Londres @ CS-TNN, TP358
No dia 26 de Abril realizei mais uma viagem a Londres. Esta viagem foi pensada com pouca antecedência e depois de reservar é que nos lembrámos que iria coincidir com o casamento real.
Mais uma vez, fiz o check-in online o que me permitiu escolher um bom lugar no avião com 24 horas de antecedência. Consegui fazer o "bag drop" pelas 13 horas, 5 horas antes da hora de embarque.
Voo: TAP Portugal TP358
Data: 26 de Abril de 2011
De: Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela (LIS/LPPT)
Para: Aeroporto Internacional de Londres - Heathrow (LHR/EGLL)
Check-in: Terminal 1, 65-70
Porta de Embarque: 42A
Hora para embarque: 18:00
Hora real do início do embarque: 17:57
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 221
Avião: Airbus A320-200, CS-TNN
Lugar: 21A
Hora prevista para a partida: 18:40
Hora real de partida: 18:58
Altitude máxima: FL380
Hora prevista para a aterragem: 21:25
Hora real de aterragem: 21:26
Stand onde parqueou o avião: 120
Após o "bag drop", entrei na área reservada a passageiros para almoçar e fotografar alguns aviões.
N800AK | B727-23 | Wells Fargo Bank Northwest Na Trustee
F-GFKS | A320 | Air France
CS-TRH | A330-300 | Orbest
CS-TLO | B767-300 | Euro Atlantic Airways
O embarque estava previsto começar às 18 horas mas começou três minutos antes. Seguimos para o autocarro, onde estivemos muito tempo à espera que enchesse. Depois de cheio, seguimos para o stand 221 onde nos esperava o CS-TNN. Com o embarque concluído, o 'TNN começou a fazer "push-back" às 18:52 e fomos para a pista 03.
OY-SRN | B767-200F | Star Air Freighter
Às 18:58 descolámos da pista 03. Seguiu-se um voo calmo. A nossa altitude cruzeiro foi de 38000 pés e pelas 20:44 começámos a descida. Desta vez as pistas de serviço eram as 09. Aterrámos na 09L com um minuto de atraso e seguimos até ao stand 120. Curiosamente foi o mesmo stand que estacionámos quando fui a Londres em Setembro.
Registos Novos: 4
Mais uma vez, fiz o check-in online o que me permitiu escolher um bom lugar no avião com 24 horas de antecedência. Consegui fazer o "bag drop" pelas 13 horas, 5 horas antes da hora de embarque.
Voo: TAP Portugal TP358
Data: 26 de Abril de 2011
De: Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela (LIS/LPPT)
Para: Aeroporto Internacional de Londres - Heathrow (LHR/EGLL)
Check-in: Terminal 1, 65-70
Porta de Embarque: 42A
Hora para embarque: 18:00
Hora real do início do embarque: 17:57
Stand onde se encontrava o avião parqueado: 221
Avião: Airbus A320-200, CS-TNN
Lugar: 21A
Hora prevista para a partida: 18:40
Hora real de partida: 18:58
Altitude máxima: FL380
Hora prevista para a aterragem: 21:25
Hora real de aterragem: 21:26
Stand onde parqueou o avião: 120
Após o "bag drop", entrei na área reservada a passageiros para almoçar e fotografar alguns aviões.
N800AK | B727-23 | Wells Fargo Bank Northwest Na Trustee
F-GFKS | A320 | Air France
CS-TRH | A330-300 | Orbest
CS-TLO | B767-300 | Euro Atlantic Airways
O embarque estava previsto começar às 18 horas mas começou três minutos antes. Seguimos para o autocarro, onde estivemos muito tempo à espera que enchesse. Depois de cheio, seguimos para o stand 221 onde nos esperava o CS-TNN. Com o embarque concluído, o 'TNN começou a fazer "push-back" às 18:52 e fomos para a pista 03.
OY-SRN | B767-200F | Star Air Freighter
Às 18:58 descolámos da pista 03. Seguiu-se um voo calmo. A nossa altitude cruzeiro foi de 38000 pés e pelas 20:44 começámos a descida. Desta vez as pistas de serviço eram as 09. Aterrámos na 09L com um minuto de atraso e seguimos até ao stand 120. Curiosamente foi o mesmo stand que estacionámos quando fui a Londres em Setembro.
Registos Novos: 4
sábado, 7 de maio de 2011
Interrupção de Posts
Boa tarde caros visitantes,
Devido à minha disponibilidade de tempo, o meu blog está desactualizado. Estive entre os dias 26 e 30 de Abril em Londres e como não tive acesso à Internet não fiz os meus "reports" diários. Posso dizer que os dias que estive lá foram bastantes produtivos e com a meteorologia a ajudar principalmente nas tardes. Desta vez apanhei as pistas 09 em uso, o que deu para usar e conhecer novos locais de Spotting.
Para a próxima semana, mais exactamente no dia 11 de Maio, estarei em mais uma Spotting Trip. Irei para Frankfurt durante quatro dias. Será a minha estreia neste aeroporto e na Alemanha.
Logo que possível actualizarei o meu blog com os flight reports e com fotos dos dias de Spotting nos aeroportos de Heathrow e Frankfurt. Até lá!
Logo que possível actualizarei o meu blog com os flight reports e com fotos dos dias de Spotting nos aeroportos de Heathrow e Frankfurt. Até lá!
segunda-feira, 25 de abril de 2011
B737-300 da Jettime
Ao chegarmos a Faro reparámos que o tempo estava ligeiramente melhor, então fomos até ao Cais Comercial para fotografar os aviões na final da pista 28. Não houve novidades enquanto lá estivemos. Apenas vou dar destaque ao 737-300 da Jettime com matrícula OY-JTB. Este voo é realizado todas as sextas a partir de Copenhaga.
OY-JTB | B737-300 | Jettime
Registos Novos: Zero
OY-JTB | B737-300 | Jettime
Registos Novos: Zero
domingo, 24 de abril de 2011
Regresso a Sevilha
No passado dia 22 de Abril, por ser feriado, eu, o Fernando, Dick, Manuel e João Santos fomos até ao aeroporto de Sevilha. As previsões do tempo não eram favoráveis mas decidimos arriscar. Chegámos ao aeroporto pelas 10 horas locais. Ainda conseguimos fotografar alguns movimentos mas a chuva foi abundante durante toda a manhã.
À tarde o tempo não melhorou e escolhemos regressar a Faro. Quero agradecer aos meus companheiros de viagem e ao Daniel e ao Borja (Spotting Andalucia) pela recepção e apoio.
3210 | CASA CN-235 | Jordan Special Operations
EI-DWW | B737-800 | Ryanair
EC-JBK | B737-800 | Air Europa
EC-JBK | B737-800 | Air Europa
EC-JXZ | CRJ-900 | Air Nostrum
Registos Novos: 3
À tarde o tempo não melhorou e escolhemos regressar a Faro. Quero agradecer aos meus companheiros de viagem e ao Daniel e ao Borja (Spotting Andalucia) pela recepção e apoio.
3210 | CASA CN-235 | Jordan Special Operations
EI-DWW | B737-800 | Ryanair
EC-JBK | B737-800 | Air Europa
EC-JBK | B737-800 | Air Europa
EC-JXZ | CRJ-900 | Air Nostrum
Registos Novos: 3
quarta-feira, 20 de abril de 2011
Subscrever:
Mensagens (Atom)























































