Antes a chuva que nevoeiro

Ontem fui mais uma vez ao aeroporto com o Gil Cardoso. Este era inicialmente o único dia que ia spottar com ele porque eram esperados mais aviões neste dia, mas devido a alterações, decidimos ir no sábado, e o resultado está à vista no meu post anterior.

O Gil decidiu ir madrugar para o aeroporto. Ele veio buscar-me pelas 7h e antes de irmos para o spot fomos tomar café. O spot escolhido foi os Armazéns do Ruela, pois estava nublado e não teríamos o Sol de frente. Se no sábado era o nevoeiro que tinha estragado o esquema, ontem foi a chuva. Mas antes a chuva que nevoeiro.

Quando chegámos ao spot ainda estava muito escuro para fotografar. Mesmo assim ainda tentei fotografar o A310 da White CS-TKI, FlyRed, porque ainda não tenho este avião fotografado com os motores pintados. Não obtive bons resultados saindo as fotos muito tremidas.

O tempo foi passando e a luz melhorando. Pelas 10h o tempo abriu um pouco e o aeroporto tinha mais luz. Ficámos neste spot até às 12:15. De lá fotografámos o 737 da Colômbia e um 757 da Argentina. Também deu para fotografar o imponente 777 da TAAG a descolar e um 767 da Euro Atlantic Airways com matrícula CS-TFT e autocolantes da Med-View Airlines

Depois mudámos de spot, fomos para a rotunda do terminal de carga, para nos encontrarmos com o Mickael para irmos almoçar ao refeitório do terminal. Ainda tirámos algumas fotografias até a fome começar a apertar a sério. Antes de irmos almoçar deu para fotografar um Dornier 328-Jet privado com matrícula VP-CJP, entre outros aviões.

Durante a manhã o 737 da Colômbia estacionou na cabeceira da pista 35 e à hora do almoço o 757 da Argentina estacionou atrás. Na zona do Pote de Água, conseguimos fotografar os ditos aviões.

Missão cumprida e nós voltámos para a rotunda. Durante a tarde estiveram muitos spotters. O convívio foi muito bom. Esta parte é daquelas que também me faz gostar ainda mais deste hobby. Até houve direito a chouriça assada. Enquanto o pessoal conversava alguns iam fotografando os movimentos normais.

Às 15:45 surge o primeiro movimento ligado à comitiva espanhola, um Falcon 900 com registo T.18-3. Às 16 horas aterrou um MD-83 da Blue Line com registo F-GMLU. Curiosamente já tinha fotografado este avião em Faro só que parqueado. Deu para melhorar o registo e captar um novo adereço ao avião: a bandeira da República Dominicana. Numa rotação muito rápida, o Falcon 900 da Força Aérea espanhola descolou às 16:15. Retomam os movimentos normais e o convívio entre os spotters.

O Sol começa a pôr-se e para estragar mais algumas nuvens tapam a luz. Os spotters aguardam ainda pelos dois A310 da Força Aérea Espanhola. Ao enfraquecer a luz do dia a máquina sente a necessidade de ser aumentado o ISO. Às 17:15 surge o primeiro A310 com registo T.22-2. Assim que aterrou só deu tempo para descolar um A319 com o outro A310 na final. O T.22-1 aterrou às 17:22. Com a luz praticamente escassa os spotters começam a fechar as lentes e a desligar as máquinas. O dia está terminado.

Quero agradecer ao Gil Cardoso por me ter dado boleia nestes dois dias de spottada e ao meu primo João Gomes pela ajuda dada para ficar em Lisboa durante estes 5 dias.

Spotters VS. Nevoeiro

Hoje uma grande quantidade de spotters foram ao aeroporto de Lisboa para fotografar os aviões que vinham trazer as entidades governamentais dos países participantes da Cimeira Ibero-Americana. Vieram spotters de Norte a Sul, passando claro pelos locais.

Às 7:30 ao sair de casa, deparei-me com nevoeiro muito denso. Pensei que fosse apenas matinal, mas não foi. O nevoeiro manteve-se pela cidade até pelas 15 horas.

Fui com o Gil Cardoso para o Aeroporto. Pelo caminho liguei o rádio e no ATIS ficámos a saber que a pista activa era a 21. A visibilidade eram de apenas 100 metros. Continuámos a nossa viagem até ao spot dos Contentores, um descampado com contentores de carga. Desse local é possível fotografar os aviões a aterrar na pista 21. Não se via nada. Mal se viam as luzes da pista. Muito rápido decidimos ir para o Uniform 5.

Deste local é possível fotografar os aviões que entram na pista 21 pelas taxiways Uniform 4 ou 5. Vimos que o nevoeiro mantinha-se. Já estavam alguns spotters. Com a visibilidade que estava nem tirámos as máquinas. Com a esperança que o nevoeiro dissipasse, eu e o Gil “reservámos” os únicos buracos que estão na rede. Neste spot uma lente 18-55mm é mais que suficiente.

Tirei uma fotografia a um TAP para demonstrar a visibilidade:

Posso dizer que aqui o nevoeiro tinha “levantado” muito, muito pouco. E nesta fotografia vê-se melhor porque dei tratamento.

A afluência ao spot aumenta, e o Mickael propõe ir para o spot dos Contentores. Para mim e para o Gil seria o regresso. Este spot também esteve cheio. Ouviam-se os aviões a passar. As máquinas ficaram nas mochilas, pois era impossível fotografar. O pessoal manteve-se no spot apenas para o convívio. Às 12:30 aproximadamente, o Gil pensa desistir da batalha contra o nevoeiro. Entrámos no carro e fomos embora.

Ao entrar na Segunda Circular, o Gil quis passar pelos Armazéns do Ruela, pois na zona de Alvalade o nevoeiro não era tão denso. Assim que chegámos ao spot, reparámos que naquela zona, não estava tanto nevoeiro. Esperámos um pouco e decidimos dar mais um pouco de luta. As próximas duas fotos demonstram a pequena melhoria de visibilidade:

Ficámos neste spot até às 14h. Conseguimos fotografar alguns aviões comuns em Lisboa.  Estava a chegar a hora de almoço e nós fomos embora definitivamente.

E os aviões da Cimeira, que eram tão esperados? Apenas aterrou um Embraer Legacy do Equador pelas 15 horas. Um 707 da Força Aérea Brasileira foi desviado para o Porto, devido ao mau tempo em Lisboa. Amanhã são esperados mais alguns aviões.

Quando se começou a falar desta cimeira, falava-se da possibilidade de estar mau tempo nos dias em que os aviões chegariam. A única preocupação visível era a chuva. Afinal não foi esse fenómeno meteorológico que nos estragou a festa, foi o nevoeiro.

Amanhã irei mais cedo para o aeroporto e espero trazer mais fotos com melhor visibilidade.

Uma Tarde Normal em Lisboa

Hoje aproveitei a tarde para ir spottar aqueles que pelos spotters de cá são considerados aviões normais. Para mim foi bastante bom pois consegui registos novos, como por exemplo o ATR-72 da Royal Air Maroc, 737 da Europe Airpost e Turkish Airlines e um Embraer 195 da Air Europa.

Além destes ainda deu para fotografar um C-130 da Força Aérea Portuguesa a descolar e o mais recente A320 da TAP, com matrícula CS-TNU.

Quando cheguei ao terminal de carga, estava a pista 03 em uso tendo mudado depois para a pista 21, o que obrigou os spotters a mudarem de sítio.

Antes de mudarmos de spot descolou o CS-TNU, o A320 mais recente da TAP







Este teimou em espreitar durante algum tempo, seguindo depois para o hangar da TAP M&E





Fumo do Touch-Down? Não, foi da travagem.





E para terminar

A luz não favoreceu muito em algumas fotografias, visto que a meteorologia está incerta. Ora estava Sol e então boa luz para fotografar, ora estava nublado e não tínhamos luz suficiente para fotografar em condições.

Amanhã se correr bem vou ao Aeroporto de manhã com o Gil, visto que já há alguns aviões relativos à Cimeira a chegar.

Registos Novos, Escalas Técnicas e 2 Dubrovnik’s

Hoje decidi ir ao aeroporto para fotografar os dois MD-80’s da Dubrovnik Airlines que ficaram estacionados. Cheguei ao aeroporto às 10 horas e lá estava o João Oliveira. Foi uma manhã bastante movimentada.

Por volta das 10:30, a pista mudou, ficando activa a pista 28. Para o sítio que estávamos até prefiro a pista 28.

Além dos MD-80 da Dubrovnik, 9A-CDA e 9A-CDC, houve também escalas técnicas, 737 da Jet Time OY-JTD, A321 da SAS OY-KBE e um A321 da Thomas Cook Scandinavia OY-VKA.

Para os registos novos, dou destaque ao 737 da Palmair G-PJPJ a fazer um voo da Astraeus.

Madeira - Lisboa @ G-EZDF, EZY7966

No fim do dia bem passado na companhia do pessoal do Portugal Spotters, chega a hora de embarcar. Eis os dados do voo:

Voo: easyJet EZY7966
De: Aeroporto Internacional da Madeira (FNC/LPMA)
Para: Aeroporto Internacional de Lisboa (LIS/LPPT)

Check-in: 39/40
Porta de Embarque: 9
Hora para embarque: 19:15
Hora real do início do embarque: 19:49
Stand onde se encontrava o avião parqueado: A08
Avião: Airbus A319, G-EZDF "Only Lyon"
Lugar: 25B
Hora prevista para a partida: 20:05
Hora real de partida: 20:15

Altitude máxima: FL380

Hora prevista para a aterragem: 21:35 (?)
Hora real de aterragem: 21:42

Como foi um voo feito à noite, não tirei fotografias. Um voo calmo, com uma taxa de ocupação a rondar os 100%. A tripulação era muito simpática, e até uma das assistentes de bordo era portuguesa. Aterrámos na pista 21, para mim foi a primeira vez.

Agora a parte dos agradecimentos. Quero Agradecer:

-Ao Guilhermino pelo convite feito para fazer esta Spotting trip;
-Aos anfitriões André Castro, Rui Freitas, José António, Márcio Sousa pela disponibilidade de acompanharem o grupo;
-Ao Sr. António Abreu, o amigo do Spotter, por disponibilizar a sua casa para o grupo;
-A todos os elementos do Grupo pelo convívio neste magnífico dia.

One Day Spotting Trip @ Madeira

Quando acabou o desembarque, os elementos do grupo tiveram acesso ao cockpit para uma fotografia e agradecer aos pilotos.



Ao chegarmos ao Aeroporto, fomos logo para a varanda tirar umas fotos. Conseguimos fotos espectaculares, entre elas um dos pilotos do voo que viemos a mostrar a T-Shirt que o grupo ofereceu, alusiva à conjugação verbal do verbo Spottar.



Ainda não tinha saído do aeroporto e a Spottada já estava a render. A bem dizer nós praticamente não saímos do aeroporto... Este A320 da TAP tem o logo na fuselagem mais pequeno que todos os restantes aviões.


O piloto a mostrar a T-Shirt




O avião em que viemos a regressar a Lisboa


O ATP com destino a Porto Santo passou praticamente por cima de nós.


Depois fomos com a ajuda dos colegas madeirenses ao primeiro ponto de Spotting, o Miradouro do Rosário. Enquanto estivemos lá apenas aterrou um A320 da TAP, que devido à distância que estávamos do aeroporto e à distância focal da minha lente (70-300mm), não consegui tirar uma fotografia em condições. Este ponto é muito bom para aterragens na pista 05 e descolagem na pista 23.

Em seguida fomos para o Pico do Facho, o segundo ponto de spotting. Outro sítio com uma vista excelente para o Machico e para o aeroporto. Os aviões ao aterrarem na pista 23, estavam mais baixos que nós. Outro ponto em que os 300mm não são totalmente suficientes, mas a perspectiva é muito boa. Uma das fotos possíveis neste ponto:


Após algumas fotografias e antes do almoço, fomos fotografar um Nord Noratlas que tem história. Este avião pertenceu à Força Aérea Portuguesa, com o registo 6419 e número de construção D044. No dia 13 de Novembro de 1975 o avião foi destruido numa acção terrorista de um grupo chamado FLAMA-Frente de Libertação do Arquipélago da Madeira. Actualmente pertence a um particular que reside perto de onde está o avião.





À hora do almoço, fomos para o restaurante "O Franco". Enquanto esperávamos pelo pessoal, deu para tirar algumas fotos. Vamos considerar assim o terceiro ponto de spotting, que é numa ponte pedonal que passa por cima da Estrada Regional 101.






Depois do almoço e com as "baterias" recarregadas, fomos para o quarto ponto de spotting, na Rampa do Cano, exactamente na casa do Sr. António Abreu. Esta casa está localizada num sítio excelente de Spotting.


Tivemos a sorte de fotografar este Tupolev 154 da Força Aérea da Polónia.






No regresso para o terminal, com o check-in feito e preparados para voltar a Lisboa, ainda fomos à varanda para tirar as últimas fotografias. Eu consegui fotografar este Fokker 100 da Portugália. A luz era praticamente nenhuma.


Às 19:30 fomos para a porta de embarque número 9. Continua no Flight Report Madeira-Lisboa.